Nach den GT4, GT6, GT8 und M8S möchte ich nun direkt weiter machen und euch die fünfte Fahrzeuggattung vorstellen, die in Arad verkehren – nämlich die Tatras.
Was die Duewags in Westdeutschland waren, waren die Tatras in Ostdeutschland – die in Zeiten während der deutschen Mauer (1961 – 1989) gebaut wurden. Doch so gibt und gab es kaum Städte, in der beide Fahrzeugtypen vereint sind. In Deutschland ist Schöneiche in den vergangenen Jahren einen absoluten Ausnahmefall gewesen, nachdem sich diese Stadt sowohl vom Osten als auch vom Westen Gebrauchtfahrzeuge gekauft hat. Ähnlich verlief es auch im rumänischen Arad – hier vereinten sich Gebrauchtfahrzeuge aus Deutschland – egal, ob Westen oder Osten.
Während in der Vergangenheit noch einige weitere Fahrzeugtypen von Tatra im Liniendienst waren, sind es heute nur noch die Tatra T4D aus den 80ern, die Anfang der 2000er Jahren aus der Stadt Halle an der Saale (Deutschland) übernommen wurden.
Ungefähr 40 Tatra T4D – Triebwagen hatte man aus Halle übernommen, hinzu noch ca. 17 Beiwagen des Typs Tatra B4D.
Während von den Tatra T4D – Triebwagen noch ca. 8 von ursprünglich 40 im Einsatz sind und weitere ca. 6 Triebwagen abgestellt sind, sind von den Beiwagen keine mehr vorhanden und auch nur noch eine überhaupt im Bestand.
Überwiegend verkehrten die Tatras beim diesjährigen Besuch im September auf der kombinierten Linie 15 und 16.
Selten kam es auch auf Einsätzen auf der Linie 6, wobei das eher die Ausnahme war, da dort tendenziell eher die größeren Duewag-Fahrzeuge zum Einsatz kamen. Mit einer Länge von rund 14 – 15 Metern waren die Solo-Tatra fast die kleinsten Fahrzeuge, die in dem Straßenbahnnetz in Arad eingesetzt wurden. Dennoch waren sie täglich überall gut anzutreffen.
Gezeigt werden folgende Tatras:
1. #903 – Bj. 1971, noch im Einsatz
2. #1046 – Bj. 1978, abgestellt
3. #1085 – Bj. 1979, noch im Einsatz
4. #1087 – Bj. 1979, (vermutlich) noch im Einsatz
5. #1100 – Bj. 1979, noch im Einsatz
6. #1119 – Bj. 1981, abgestellt
7. #1122 – Bj. 1981, abgestellt
8. #1126 – Bj. 1981, noch im Einsatz
9. #1127 – Bj. 1981, abgestellt
10. #1129 – Bj. 1981, noch im Einsatz
11. #1165 – Bj. 1981, noch im Einsatz
12. #1170 – Bj. 1981, abgestellt
13. #1180 – Bj. 1981, abgestellt
14. #1189 – Bj. 1981, (vermutlich) noch im Einsatz
15. Beiwagen #171 – Bj. 1981, abgestellt
Fangen wir an!
1. Tatra T4D 903 ex Halle (Saale) – Bj. 1971 – noch im Einsatz
Beginnen möchte ich mit dem Tatra T4D 903 aus dem Jahr 1971, der 2005 nach Arad kam und seitdem hier nun 20 Jahre im Dienst tätig ist.
Es ist der einzige Tatra-Wagen aus den Anfängen der 70er-Jahre, die aus Halle übernommen wurden. Alle weiteren von Halle übernommenen Fahrzeuge sind Baujahr 1978 oder neuer.
Auch in der äußeren Erscheinung ist er ein Unikat. So ist er der einzige Wagen, der noch in der originalen (evtl. wurde die Lackierung irgendwann frisch gemacht) beige-roten Lackierung verkehrt, da er auch in dieser Farbgebung aus Halle kam.
Meiner Meinung nach macht sich diese Farbgebung besonders passend an die Tatras und ich hielt ihn im ersten Moment schon für einen historisch erhaltenen Museumswagen.
Ein erstes Mal aufgenommen wurde der Triebwagen 903 auf der Brücke über den Eisenbahngleisen zwischen den Haltestellen Gaius Iacob und Astra Sector II (auf der Linie 15) am 9. September 2025
(auch Pasajul Gradiste genannt).
Bild 1
Am nächsten Morgen, dem 10.09. verkehrte der Tw 903 auf der Linie 6 und wurde zwischen den Haltestellen Podgoria und Crisan aufgenommen.
Bild 2
Auf der Rückfahrt, an der Haltestelle Podgoria.
Bild 3
Einmal bitte auch von hinten…
Bild 4
Ein weiteres Mal wurde er gegen Mittag an der Haltestelle Piata U.T.A aufgenommen, gefolgt von seinem Bruder gleicher Herkunft, Tw 1165. Hier sieht man den Unterschied der Lackierung zwischen dem 903 und den anderen Tatras (wie der 1165) ganz gut.
Bild 5
Da er auf der Linie 6 verkehrte, konnte er noch bis 14:30 Uhr überall ganz gut aufgenommen werden. Es ging noch einmal zurück in Richtung Süden, und nahe des City Halls (bzw. Haltestelle Primarie) konnte ich den Wagen in perfekter passender Kulisse mit roten Blumen zusammen eingefangen.
Bild 6
In die Gegenrichtung nahm ich ihn an der Haltestelle Teatru auf. Das im Hintergrund zu sehene Gebäude ist auch das Theater. Das Bild sieht fast so aus als wäre es in Ostdeutschland entstanden – u. a. durch diese schöne Architektur des Theatergebäudes!
Bild 7
Ich bescherte dem 903 eine Mitfahrt, von Teatru zurück in Richtung Betriebshof.
Bild 8
Bild 9
2. Tatra T4D 1046 ex Halle (Saale) – Bj. 1978 – abgestellt
Der nächste nummernmäßig höhere Tatra (und die Tatras sind alle den Nummern entsprechend alt, also je höher die Nummer desto neuer), der noch existierte und den ich sichtete war Triebwagen 1046.
Dazwischen gab es noch den Wagen 1027, der doch inzwischen mittlerweile ausgemustert und nicht mehr existent war.
Auch für den Wagen #1046 scheint das Leben in Arad aber schon fast zu Ende zu sein.
In einer Reihe von anderen, scheinbar abgestellten Tatras in der zweiten Reihe von links im Betriebshof UTA (je weiter links desto „abgestellter“ sind die Fahrzeuge), stand er an vorletzter Stelle. Anhand Fotos von transphoto kann man aber erkennen, dass er sich noch bis mindestens dem 20. August diesen Jahres im Einsatz befand. Es muss sich daher nicht um eine endgültige Abstellung handeln. Am 11.09.2025 nahm ich ihn im Betriebshof UTA auf.
Bild 10
3. Tatra T4D 1085 ex Halle (Saale) – Bj. 1979 – noch im Einsatz
Wir überspringen die allesamt ehemals existenten, aber mittlerweile ausgemusterten Fahrzeuge #1068 und 1069 (Bj. 1978) sowie 1076 – 1078, 1080 und 1084 (Bj. 1979) und kommen zum drittältesten Wagen #1085, der noch existent ist und sich auch noch im Einsatz befindet.
Am Nachmittag des 09.09. verkehrte er auf der Linie 15 und wurde am Hauptbahnhof gesichtet.
Bild 11
Fressnapf. Aber hier handelt es sich nicht um eine Werbung aus Deutschland, sondern tatsächlich um eine in Arad angebrachte Werbung.
Bild 12
Am nächsten Morgen, auf der Linie 16.
Bild 13
In Gegenrichtung, bei Podgoria:
Bild 14
Gemeinsam mit Duewag GT6 33, der mittlerweile nach Unfall ausgemustert ist. Eines der wenigen Bilder, wo Duewag und Tatras dicht an dicht aneinander stehen.
Bild 15
Auch den gibt’s hier noch einmal von hinten:
Bild 16
Auf dem eingleisigen Abschnitt Richtung Sere (Linien 15/16) machten sich die Tatras einen echt guten, optischen Eindruck. Die noch nicht ganz moderne Infrastruktur passte zu den Tatras so sehr wie zu keinen anderen Wagentypen.
Bild 17
Ganz im Gegenteil, an der Statur am City Hall – aber auch hier machten sie einen schönen Eindruck.
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1085 hier bei der Einfahrt in die Haltestelle Gaius Iacob.
Bild 19
Auch am dritten Tag, dem 11.09. verkehrte der Tatra 1085. Hier kommt er gerade von der Endhaltestelle Fat Frumos eingebogen, direkt in die nächste Haltestelle Galleria.
Bild 20
4. Tatra T4D 1087 ex Halle (Saale) – Bj. 1979 – noch im Einsatz (?)
Wir überspringen seinen direkten Nachfolger 1086, der im Jahr 2016 bereits ausgeschieden ist und kommen zum Wagen 1087, ebenfalls Baujahr 1979, der sich vermutlich noch im Einsatz befinden dürfte.
Jedenfalls, stand er am 11.09. noch nicht bei den anderen, abgestellten Wagen.
Dennoch habe ich ihn an keines der drei Tagen im Liniendienst gesehen und auch auf transphoto ist das neueste Foto „nur“ von Juli 2025. Möglicherweise ist er einer der unbeliebteren Tatras, die eingesetzt werden – oder der Fahrer hatte schlichtweg Urlaub (falls es einen Personenbezug gibt).
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Dort konnte ich aber ein Foto des Innenraums des Wagens machen.
Bild 22
Bild 23
5. Tatra T4D 1100 ex Halle (Saale) – Bj. 1979 – noch im Einsatz
Kommen wir nun zu Triebwagen 1100, dem einzigen Tatra, der ganz rot – mit einer Vollwerbung unterwegs ist.
Dazwischen wären übrigens #1093 und #1099 gewesen, die beide bereits vorzeitig ausgemustert worden sind.
Auch der Wagen 1100 war an allen drei Tagen fleißig im Einsatz. Am ersten Tag (09.09.) besetzte er sogar einen Kurs auf der Linie 6 und wurde an der Haltestelle Piata UTA aufgenommen.
Bild 24
Bild 25
Auch bei ihm entstand hier in Innenraumbild – nicht sonderbar unterscheidbar zu 1087.
Bild 26
Auch er verschafft sich bei den Blumenwiesen nahe des City Halls einen guten Eindruck.
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Bild 28
Am 10.09. rückte er als Linie 1 (Verstärker) nachmittags heraus und wurde eben auf dem Kreisel am Piata UTA aufgenommen:
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Am Abend verkehrte er auf der Linie 15 und wurde bei der Einfahrt in die Haltestelle Gaius Iacob schön in Kurvenlage fotografiert.
Bild 30
Bild 31
6. Tatra T4D 1119 ex Halle (Saale) – Bj. 1981 – abgestellt
Wir überspringen #1107 (Bj. 1978), 1111 und 1115 (Bj. 1981), die allesamt bereits ausgemustert sind und kommen zum Wagen #1119, der auf transphoto schon rot markiert und 2023 ausgemustert wurde, aber tatsächlich noch existiert (oder zumindest existierte, im September 2025).
Am 11.09. traf ich ihn im Betriebshof UTA an. Ich gehe aber mal fast schon fest davon aus, dass man diesen Wagen wohl nicht noch einmal außerhalb des Betriebshofs im Dienst sehen wird.
Bild 32
7. Tatra T4D 1122 ex Halle (Saale) – Bj. 1981 – abgestellt
Ähnlich ergeht es wohl den Wagen 1122, der jedoch noch etwas besser aussieht als der schon langjährig abgestellt wirkende Wagen 1119. #1122 war auch noch bis mindestens letztes Jahr im Einsatz und stand ganz vorne in der zweiten Reihe von links. Der daneben zu sehene ex OEG-Hängerzug 303+313 wurde aber wohl in dieser Woche zur Verschrottung gebracht. Sollte nichts Besonderes passieren, sehe ich auch keinen Grund, warum man den 1122 nochmal auf freier Strecke sehen sollte. Übersprungen wurden übrigens hier #1120 und 1121, die bereits in den vergangenen Jahren ausgemustert wurden.
Bild 33
8. Tatra T4D 1126 ex Halle (Saale) – Bj. 1981 – noch im Einsatz
Wir überspringen 1123, 1124 und 1125 (die auch allesamt in Arad fuhren) und kommen zum Wagen 1126, der als vierter Wagen (nach 903, 1085 und 1100) definitiv noch aktiv im Liniendienst verkehrt. Hier ein Bild vom 09. September, bei der Einfahrt in die Haltestelle Atrium:
Bild 34
Mit dem 1126 fuhren wir wenige Haltestellen mit. Hier einmal das Fahrerpult:
Bild 35
und einmal so.
Bild 36
Auch am Morgen des 10.09. verkehrte er auf der Linie 16.
Das eignete sich besonders gut, um ihn sogar mehrmals auf der Strecke nach Sere zu fassen. Hier kam er eben aus Sere und wurde hinter der Brücke aufgenommen:
Bild 37
hier an der Haltestelle Astra Sector II in Richtung Sere:
Bild 38
Die Linie 16 ist wohl eine der kürzesten Linien in Arad. So kam mir der 1126 mehrmals und ständig vor die Linse. Zur nächsten Haltestelle (Goronului) gelaufen, kam er auch schon zurück – und begegnete den baugleichen, eben gezeigten Wagen 1085 im Einsatz auf der Linie 15.
Bild 39 – Tw 1085 und 1126
Noch eine weitere Haltestelle gelaufen, kam er aus der Gegenrichtung auch schon wieder zurück; und wurde bei der Einfahrt in die Haltestelle Vama Gradiste aufgenommen.
Bild 40
Und auch am letzten Tag (11.09.) wurde der Wagen 1126 abgelichtet. Am frühen Morgen, als es noch dunkel war, verkehrte er – ich meine auf der 6 oder 16 – und wurde an der Haltestelle Podgoria aufgenommen. Hier sieht man übrigens seine Werbung gut, die noch aus Halle’ner Zeiten von vor über 20 Jahren stammen müsste. Es ist schon krass, wie lange manch unscheinbare Werbungen – sogar noch in recht gutem Zustand – doch überleben können.
Bild 41
9. Tatra T4D 1127 ex Halle (Saale) – Bj. 1981 – abgestellt
Sein nächster, direkter Nachbar, Wagen 1127, gehört leider wieder zu den Schrottkandidaten. Lange Zeit war dieser Wagen wohl in Arad auch als Fahrschulwagen tätig, so wie man der Beschriftung „SCOALA“ auch entnehmen kann. Doch auch diese Zeiten sind wohl vorbei. Auf transphoto ist das letzte Foto sogar von 2019, ein genauer Abstellungs-/Ausmusterungszeitpunkt ist leider nicht bekannt. Aber zumindest konnte er am 11.09.2025 noch im Betriebshof UTA angetroffen werden.
Bild 42
10. Tatra T4D 1129 ex Halle (Saale) – Bj. 1981 – noch im Einsatz
So wie die Wagen 903, 1085, (1087?), 1100 und 1126 ist auch 1129 einer der Fahrzeuge, die noch definitiv im Liniendienst verkehr(t)en. An einem sonnigen Moment des 9. Septembers wurde 1129 bei der Einfahrt in die Haltestelle Gaius Iacob als Linie 15 eingefangen:
Bild 43
Einmal der Innenraum – Tatra Turbo T4D.
Bild 44
In der prallen Abendsonne wurde er bei Podgoria noch einmal von der Seite aufgenommen.
Bild 45
Das war wohl aber auch das einzige Foto auf freier Strecke. Am 11.09. stand er im Betriebshof abgestellt – doch sehr wahrscheinlich war er an dem Tag einfach nur nicht im Einsatz.
Bild 46
11. Tatra T4D 1165 ex Halle (Saale) – Bj. 1981 – noch im Einsatz
Einen Wagen (1159) überspringen wir, der vor kurzem ausgemustert wurde, und kommen zum Wagen 1165, wohl eines der Wagen, den ich am häufigsten während meines Aufenthalts gesehen habe.
Er war auch der erste Tatra, den ich am 09.09. fotografiert habe – an der Haltestelle Podgoria:
Bild 47
Wenig später von der anderen Seite.
Bild 48
An dem Tag verkehrte er auf der Linie 6; und zur Mittagszeit nahm ich ihn in der Nähe des Piata UTA ein weiteres Mal auf.
Leider ist er auf dieser linken Seite vollständig von Graffiti beschmiert. Seine Schokoladenseite ist da wohl eher die rechte Seite.
Bild 49
Anschließend rückte er in den Betriebshof ein, und Wagen 1100 ersetzte seinen Kurs. Auch hier wurden mal zwei Tatras zusammen auf einem Bild festgehalten, was überraschend nicht selten passierte.
Bild 50
Am 10.09. verkehrte neben den Tatras 1085 und 1126 auch 1165 auf der kombinierten Linie 15/16 und so gehörte auch er zu den Fahrzeugen, der an diesem Morgen fotografiert wurde. Hier an der Haltestelle Vama Gradiste.
Bild 51
Auch von ihm entstanden Bilder von innen.
Bild 52
Sein Fahrerpult war etwas anders als die vom #903 oder vom #1126.
Bild 53
Dann einmal am Hauptbahnhof…
Bild 54
Die weiteren Bilder von ihm von der graffitibesprühten Seite erspare ich euch mal hier an dieser Stelle. Es sind ja nicht schon genug Bilder und zu mehr Informationswert tragen sie nicht bei..
12. Tatra T4D 1170 ex Halle (Saale) – Bj. 1981 – abgestellt
Drei Fahrzeuge müssen wir noch abarbeiten. Aber bei ihm hier geht’s auch schnell: Der 1170 gehört ebenfalls zu den Fahrzeugen, die bereits abgestellt, aber noch existent sind. Er hier trägt sogar eigentlich noch eine recht ansprechende rumänische Werbung und wäre eigentlich fotografisch sehr interessant, aber schade drum.
Laut transphoto diente auch er wohl – so wie Wagen 1127 – zuletzt als Fahrschulwagen, bevor er abgestellt wurde.
Bild 55
Bild 56
Einmal vom Heck – der vor ihm stehende Tatra ist im Übrigen der als Zweites gezeigte Wagen 1046.
Bild 57
13. Tatra T4D 1180 ex Halle (Saale) – Bj. 1981 – abgestellt
Dann gibt’s (nachdem wir 1174 und 1179, die bereits ausgemustert sind, überspringen) noch 1180, der ebenfalls zu den abgestellten Kandidaten gehören.
Auch er scheint wohl nicht nochmal in den Dienst zurückzukehren und steht hier an zweiter Stelle zwischen den Wagen 1122 und 1119 (und hinter 1119: 1127, 1046, 1170). Auf transphoto steht er noch auf „in Dienst“ – aber so wie 1046 vermutlich auch, wird er wohl meiner Ansicht nach eher nicht mehr fahren.
Bild 58
Bild 59
14. Tatra T4D 1189 ex Halle (Saale) – Bj. 1981 – noch im Einsatz (?)
Und dann gibt es noch einen Wagen, den einzigen, bei dem ich es vermasselt hab, ein Foto vorne von der Front zu machen. Ich weiß nicht warum, aber irgendwie habe ich nicht genug aufgepasst und dann ist mir doch ein Wagen durchgerutscht. Doch Gott sei Dank habe ich zum Glück ein Bild von der Seite gemacht, das bei dem Wagen sicherlich auch der interessanteste Part ist – mit der sicherlich ebenfalls über 20 Jahre alten Werbung für die Gelben Seiten und der seitlichen Wagennummer.
Ihn traf ich während meiner dreitägigen Reise nicht im Liniendienst, doch er stand am 11.09. zwischen zwei betriebsbereiten Wagen, sodass er vermutlich auch betriebsbereit war (hinter ihm stand GT8 1859, vor ihm den Wagen kann ich nicht identifizieren) und vielleicht sogar nachmittags noch ausgefahren ist. Auf transphoto ist sein letztes Bild aber auch schon etwa ein Jahr her.
Die Wagen 1185 und 1190 wurden übrigens übersprungen, auch diese sind bereits vor meinem Besuch ausgemustert worden.
Bild 60
15. Tatra B4D (Beiwagen) #171 ex Halle (Saale) – Bj. 1981 – abgestellt
Als Letztes zeige ich euch noch den Hallenser Beiwagen 171, der einzige Tatra-Beiwagen überhaupt, der nun noch bei der CTP Arad existiert.
Ungekoppelt stand er auf dem äußersten Gleis hinter dem OEG-Hängezug 1014+1054 als einzelner Beiwagen am 09.09. abgestellt.
Bild 61
Die linke Seite dieses Beiwagens war leider auch mit Graffiti besprüht. Doch hier ist es dennoch ein Foto wert gewesen – nachdem der M8S 1008 zwischenzeitlich aus dem Gleis entwichen war.
Bild 62
Ich hoffe, auch dieser Beitrag hat euch gefallen.
Jetzt fehlt nur noch ein letzter Beitrag:)
Liebe Grüße
Ryokan