Am 25. Oktober 2021, dem 1. Schultag nach den Herbstferien, kam es zu einer Sondersituation in Krefeld:
Mutmaßlich gegen etwa 8:15 Uhr, blieb M8C 845 auf Höhe der Haltestelle Kaiserstraße aufgrund eines technischen Defekts liegen und konnte nicht mehr selbständig weiterfahren.
Zunächst wurde dieser mithilfe eines Unimogs bis zur nächsten Ausweichstrecke Grenzstraße abgeschleppt, bevor hier M8C 842 den defekten Tw 845 abgeholt hat und ihn anschließend bis zum Betriebshof gezogen hat, da der Unimog nicht über den gerade neu erbauten, gesonderten Bahnkörper zwischen den Haltestellen Gutenbergstraße und Obergplatz verkehren kann.
Ich entschuldige mich übrigens schonmal für die Handybilder – ab Bild 13 sind aber alle Bilder mit der Kamera gemacht.
Dass ich das aufnehmen konnte, war tatsächlich ein reiner Zufall.
Aufmerksam gemacht hatte mich FOC 667, der mit eingeschalteter Warnblinklichtanlage am Bockumer Platz stand, als ich gerade nach der zweiten Stunde für zwei Freistunden nach Hause gefahren bin, um mich eigentlich auszuruhen und zu frühstücken.
Doch ein kurzer Blick auf den Nachrichtendienst SWK Live der offiziellen SWK-App reichte um zu erfahren, dass an der Kaiserstraße eine Streckensperrung vorliegt. Kurzerhand schaute ich mal in die Ferne der schnurgerade verlaufenden Uerdinger Straße und sah: Blinklicht ohne Blaulicht.
Blinklicht ohne Blaulicht war optimal – denn daraus schloss ich, dass es dort womöglich was Interessantes gibt.
Denn normalerweise ist es ja andersherum, und Unfälle (bei denen meistens Blaulicht im Einsatz ist) meide ich ja wiederum doch grundsätzlich zu fotografieren.
Ohne noch kurz nach Hause zu fahren und meine Kamera zu holen, fuhr ich also mit meinem Handy dorthin um mal zu schauen, was es dort gibt.
Bisschen Sport machen (=Fahrradfahren) während der Freistunden schadet ja nicht, und die Kaiserstraße war sowieso nur 1.5 km weit entfernt (= ca. 5 Minuten mit dem Fahrrad).
Aufgrund der Tatsache, dass 8:15 Uhr noch mitten in der Zeit des Schülerverkehrs war, steckten allein auf dieser 1.5 km langen Strecke zwischen Bockumer Platz und Kaiserstraße steckten sieben FOC (667, 666, 613, 619, 614, 661, 607) fest, davon drei zwischen Grotenburg/Zoo und Kaiserstraße.
An der Kaiserstraße angekommen, war der Verursacher der Störung bekannt – M8C 845. Dieser war bereits an dem Unimog, der ihn nun abschleppen soll, angeschlossen. Auch die Pannenhilfe war mit dabei.
Eine klasissche Anzeige in solch einem Störungsfall:
Türen standen offen. Weitere Bilder von 845, gekuppelt an dem Unimog:
Schon recht bald sollte es losgehen – und de facto, die Abschleppfahrt begann genau drei Minuten nachdem ich dort eintraf. Die Zeit hatte genau gereicht, um diese Aufnahmen zu machen. Die folgenden FOC machten sich auch alle schon bereit.
Abgeschleppt mit dem Unimog bis zur nächsten Ausweichstrecke Grenzstraße, die glücklicherweise nur eine Haltestelle weit entfernt war. Mit dem Rad fuhr ich dem 845 parallel mit.
Am Sprödentalplatz mussten die Weichen umgestellt werden, damit der Unimog mit dem 845 in die Grenzstraße einfahren kann. Die folgenden FOC sind auch schon alle dicht dahinter gefolgt.
… und hinein in die Ausweichstrecke Grenzstraße.
Recht bald wurde der M8C 845 hier vom Unimog wieder getrennt und verlassen.
Anschließend (um 10:50) fuhr ich zurück nach Hause. Doch auf dem Rückweg ließ mich der Gedanke, dass der 845 nun doch wahrscheinlich von einer anderen Straßenbahn – und damit womöglich sogar von einem weiteren M8C bis zum Betriebshof gezogen wird, nicht los. Also beeilte ich mich, holte schnell meine Kamera und meine Videokamera und fuhr wieder zurück. Und ich habe darauf gewettet, dass es ein M8C ist, womöglich sogar 842, der einzige Wagen, der in dem selben, neuen Lack lackiert ist wie der 845.
Als ich 20 Minuten später (11:10) dort dann wieder ankam, staunte ich nicht schlecht – denn genau dieser Wagen war es, der dort mittlerweile ebenfalls angekommen war und an dem 845 gekuppelt war.
Im Betriebshof an der Abstellanlage waren zu Rangierzwecken ab und zu schon bereits mal M8C miteinander gekuppelt. Aber abseits dessen, habe ich das noch nie gesehen.
Mit ebenfalls eingeschalteter Warnblinklichtanlage bereitete sich dieses Doppel auf die weitere Fahrt bis zum Betriebshof Weeserweg.
Der Himmel hat sich schön auf die Fenster gespiegelt, was mit dem frischen, weißen Neulack ziemlich gut aussah.
845 war der defekte Wagen und wurde gezogen. Also war klar, dass er über die Uerdinger Straße zum Betriebshof fahren wird:
Zwischendurch musste noch ein FOC (TW 609) in die Ausweichstrecke einfahren, um zu wenden. Obwohl die Strecke Sprödentalplatz – Elfrath bzw. Uerdingen freigegeben worden waren, sind einige FOC noch hier gewendet, um den Kursfahrplan schnellstmöglich wieder aufrecht zu bekommen. So musste der M8C-Doppel (ja, mir ist bewusst dass es technisch genau betrachtet keine Doppeltraktion ist, aber ich schreibe das gerne so ;)) nochmal etwas bis nach hinten einrücken.
Recht bald nach diesem Manöver kamen dann 842 + 845 wieder rausgefahren und haben nun die Fahrt zum Betriebshof gestartet. Geschildert als Dienstwagen und mit eingeleuchteter Warnblinklichtanlage fuhr er aus der Ausweichstrecke heraus –
– und bog in die Uerdinger Straße stadteinwärts ein, um zum Betriebshof zu erlangen.
Ein kurzer Sprint meinerseits reichte noch aus, um ein weiteres Foto von diesem Doppel auf der Uerdinger Straße, kurz hinter der Haltestelle Sprödentalplatz unter den zahlreichen Bäumen in herbstlichen Farben zu machen.
Spontan schrieb ich übrigens einen älteren Krefelder Bahnkollegen an, bei dem ich wusste, dass seine Arbeitsstelle so etwa nur drei Minuten Autofahrt entfernt von dieser Stelle ist. Mit ihm zusammen fotografierte ich diese Ausfahrt und er sagte: „So etwas habe ich seit 1982 nicht mehr gesehen“ (1982 handelte es sich aber um eine Eröffnungsfahrt der Neubaustrecke nach Elfrath, bei dem bewusst eine M8C-Doppeltraktion eingesetzt wurde).
Tatsächlich müsste es bislang etwas ziemlich Seltenes gewesen sein, dass ein M8C liegen bleibt und dann noch von einem weiteren M8C abgeschleppt wird.
Denn bis zuletzt (17. Mai 2021) war dies ja auch nicht nötig, wenn eine Bahn auf straßenbündiger Strecke liegengeblieben war, was im Großteil des Netzes der Fall war (nur auf den Strecken 041 Schicks – Nordring, 042 Bockum Friedhof – Elfrather Mühle sowie Oberschlesienstraße – Edelstahlwerk Tor 3, 043 am Uerdinger Bahnhof sowie 044 zwischen Weyerhofstraße und Am Schützenhof, zwischen Sandberg und Remberstr. sowie Linn Bf bis Am Steinacker fährt die Straßenbahn auf gesondertem Bahnkörper). Das heißt, dass eine Straßenbahn nur auf gesondertem Bahnkörper liegenbleiben musste, damit dieser auch von einer Straßenbahn abgeschleppt werden muss.
Doch nun, seit dem die Straßenbahn auf der Strecke Gutenbergstraße – Obergplatz ebenfalls auf gesondertem Gleiskörper fährt, ist bei jedem Fall einer liegen gebliebenen Straßenbahn ein Abschleppen mit einem anderen Straßenbahnwagen nötig.
Zudem war bis November 2015 meist auch die „Partybahn“ GTW 626 jahrelang zum Abschleppen zuständig, doch auch ihm wurde danach die Funktion beraubt.
Dennoch war es ein großer Zufall, dass ausgerechnet der M8C 842 auserwählt wurde, der dann noch als einziger Wagen den selben Lack hat wie der 845.
Nach diesen Aufnahmen schaffte ich es übrigens noch auf die Minute genau pünktlich zur fünften Stunde und habe mir auf dem Weg sogar noch ein belegtes Brötchen zum Frühstück kaufen können, das ich auf dem Schulweg gegessen habe 🙂
Ryokan