Eine Woche ist schon seit dem letzten Beitrag vergangen, in dem ich euch die Krefelder Straßenbahnlinie 043 gezeigt habe – die Tage dazwischen waren für mich einfach wunderbar.
Ich hoffe, dass es euch auch so gut ergangen ist.
Der viertägige Improvisations-Meisterkurs war sehr interessant und ich habe dort wirklich nette Menschen kennengelernt.
Gestern Nacht bin ich wieder daheim zurückgekommen, nachdem ich sieben volle Tage unterwegs war.
Nun zeige ich euch die letzte Straßenbahnlinie – die Linie 044 – die auch mit ca. 13,8 Kilometern auch gleichzeitig die längste Straßenbahnlinie Krefelds ist.
Aber keine Sorge: Mit 40 Bildern sind es weniger Fotos als in den Berichten der Linien 041 und 042.
Km 0.2 – Die Straßenbahnlinie 044 endet aktuell in Hüls an der Haltestelle Hüls Betriebshof, das etwa ein Kilometer vom Ortskern entfernt ist.
Dass es Überlegungen gibt, die Straßenbahnlinie bis ins Ortskern zu verlängern, müsste euch schon bekannt sein.
Auf dem Abschnitt zwischen Hüls Betriebshof und Am Schützenhof (mit Zwischenhaltestelle „Steeger Dyk“, wo ein Anschluss an die aktuellen Ringbuslinien 045 und 049 besteht), wird die Straßenbahn hier eingleisig geführt. Es ist eine der wenigsten eingleisigen Abschnitte Krefelds, zudem wird sie hier noch klassisch auf der Straße geführt – definitiv ein interessantes Fotomotiv.
Wenn die Sonne scheint, lässt sich hier etwa nach 13 Uhr gut fotografieren. Am 23.10.2019 befuhr M8C 838 diesen Streckenabschnitt.
Km 0.6 – Ab kurz vor der dritten Haltestelle „Am Schützenhof“ wird die Straßenbahn zweigleisig und auf eigener Trasse mittig geführt. FOC 607 erreicht bald die Haltestelle Am Schützenhof, ebenfalls am 23.10.2019.
Km 1.7 – Ein kleiner Sprung von etwa einem Kilometer und zum 27.04.2020.
An diesem Tag misslungen mir leider ein paar Aufnahmen auf dem Streckenabschnitt, sodass wir uns mittlerweile nun an der (H) Inrath Siedlung befinden. Dazwischen liegt die Haltestelle Kützhofweg.
Wie der Zufall es auch will, fotografierte ich den selben Wagen vier Wochen zuvor, am frühen Morgen des 30.03.2020 – fast exakt an der selben Stelle – nur diesmal von der Fensterseite.
Auf der Krefelder- bzw. Hülser Straße ist das Fotografieren nicht ganz so einfach. Vorallem von der Fensterseite zu fotografieren ist schwer, da zu einem Großteil Zäune mittig der zwei Gleisen stehen – oder Büsche, die das Fotografieren ebenfalls ungünstig machen. Nur hier bei der Einfahrt in die Haltestelle Inrath Siedlung ließ sich hier auch von der Fensterseite aus gut fotografieren.
Km 2.4 – Leider verwackelt – wobei ich das bis heute nicht verstehe, wie das sein kann, wenn man eine Belichtungszeit von 1/1250 nimmt.
FOC 614 hat am 27.04.2020 gerade die nächste Haltestelle Grabenskirche/Kapuzinerkloster verlassen. Zuvor, bis 2018, hieß die Haltestelle nur Kapuzinerkloster, für ein halbes Jahr dann auch nur Grabenskirche. Vor einem Jahr hat man sich nun auf diesen Kompromiss geeinigt.
Km 3.0 – Die nächste Haltestelle heißt Schroersdyk und auch diesen hat FOC 607 bereits verlassen, als er am 27.04.2020 fotografiert wurde.
Hier fährt er gerade bei Roller, Subway, McDonalds und vielen weiteren Geschäften vorbei. Eine Straße dahinter befinden sich noch weitere große Läden wie Hornbach, Knuffmann oder real.
Km 3.3 – FOC 617 nähert sich am 30.03.2020 der nächsten Haltestelle, Weyerhofstraße. Nun fährt er zwar schon auf Asphalt, aber noch hat er das Gleis für sich selbst.
Die Bäume waren an diesem Tag natürlich noch alle kahl.
Km 3.4 – FOC 664 war an diesem Tag, am 27. April, als Fahrschule im Einsatz. Dieser wurde nur kurz nach dem Verlassen der Haltestelle Weyerhofstraße fotografiert.
Ab hier muss sich die Bahn mit dem Individualverkehr den Platz teilen.
Km 4.1 – Hinter der Haltestelle Moritzplatz wird es dann eng. FOC 610 quengelt sich am 30. März 2020 durch die enge Hülser Straße an Bäckereien, Kiosk und vielen anderen kleineren Geschäften vorbei.
Km 4.3 – Am 27. April nahm ich hingegen den FOC 604 an der Haltestelle Oranierring auf, als er dort seinen Fahrgastwechsel gerade erledigt hat.
Die Kirche im Hintergrund steht an der Haltestelle Moritzplatz, den wir hier im Bericht übersprungen haben.
Km 4.8 – Ein weiterer kleiner Sprung, hinter der Kurve, die hinten im Bild zu sehen ist, befindet sich die nächste Haltestelle Drießendorfer Straße.
M8C 847 befindet sich am 27.04.2020 nun weiterhin auf der Hülser Straße, die nun aber Sternstraße heißt – und fährt bald die nächste Haltestelle Friedrichsplatz an.
Km 6.4 – Ich muss mich eigentlich schon entschuldigen, dass der Beitrag so knapp ist – hinter der Haltestelle Friedrichsplatz fährt die Linie über ein Kreisverkehr weiter, fährt am IHK vorbei und biegt in den Ostwall ein. Direkt dort befindet sich zunächst die Haltestelle Nordwall, anschließend begegnet er an der Kreuzung Ostwall/St. Anton Str. die Linie 041 und kurz darauf auch die Linien 042 und 043 und erreicht die Haltestelle Rheinstraße.
Ab da fährt sie wie die Linien 041-043 und biegt anschließend kurz vor dem Hauptbahnhof dann links ab. Diese Spur teilt die Straßenbahnlinie 044 zusammen mit den Stadtbahnlinien U70/U76 der Rheinbahn.
Und nun sehen wir als Folgendes ein Wagen der Rheinbahn – B80 4280 + 42xx als Traktion am 17. April 2020.
Km 6.7 – Seinen Halt am Hauptbahnhof hat er vor dem Cinemaxx, und anschließend fährt die Linie am Polizeipräsidium vorbei.
Dort wurde M8C 843 am frühen Morgen des 13. Mai 2020 fotografiert.
Km 6.8 – Als Nächstes befährt er die große Kreuzung Hansa-/Volta-/Siemens-/Philadelphia-/Bahnstraße, wobei Volta- und Siemensstraße für ein kurzer Abschnitt überlappt sind.
Die Linie 044 wird geradeaus weiter über die Bahnstraße nach Linn geführt. Aus der Gegenrichtung kommt FOC 617 am Nachmittag des 21. April 2020.
Die Stadtbahnlinien U70/U76 biegen hier rechts in die Volta-/Siemensstraße ab, hier links ist die „Umleitungsstrecke Philadelphiastraße“, die aber am frühen Morgen und späten Abend täglich von der Linie 044 – eigentlich sogar mit Fahrgastbeförderung, aber ohne Zwischenhalt – geführt wird. Werden die Linien 041-044 hingegen planmäßig wegen Bauarbeiten hierüber umgeleitet, wird an der Zwischenhaltestelle Alte Linner Str. gehalten. Mehr dazu aber im kommenden Bericht.
Km 7.2 – Hinter der (H) Voltastraße wird es wieder recht eng und weniger anschaulich. Die Häuser hier sind nicht gerade von bester Spitze.
M8C 844 als Linie 043 fährt am 04.03.2019 gerade diesen Abschnitt zwischen der Voltastraße und der nächsten Haltestelle Bahnstraße.
Natürlich fährt hier sonst keine Linie 043. Nur wegen des Rosenmontagszuges musste die Linie 043 an diesem Tag über die Strecke umgeleitet werden.
Km 7.3 – Am 14. Mai 2020 hat FOC 615 gerade die Haltestelle Bahnstraße aus Hüls kommend erreicht.
Am 26. Mai 2020 fotografierte ich in die Gegenrichtung FOC 660. Ein „Bunker“ oder was das auch immer für ein Gebäude ohne Fenster sein soll, ist hier schon beträchtlich auffällig.
Km 7.5 – Kurz dahinter, in der Nähe der Haltestelle Florastraße, findet man zahlreiche hübsche Altbauwohnungen, die bunt gefärbt und verziert sind.
Hier lässt sich die Straßenbahn daher mit einem schönen Hintergrund fotografieren. FOC 669 wurde hier am 26.05.2020 fotografiert.
Km 7.8 – Etwas wolkiger war es am Folgetag, 27.05.2020. An diesem Tag fuhr M8C 843 auf der Linie 044 und wurde auf dem Abschnitt zwischen den Haltestellen Florastraße und Großmarkt fotografiert.
Km 8.3 – Unmittelbar nahe der Haltestelle Großmarkt liegt auch der Großmarkt, wo man verschiedene Lebensmittel wirklich in hoher Qualität erhalten kann – u.a. empfehlenswert sind hier rohe Fische, wer zum Beispiel Sushi zu Hause machen möchte.
Auf der gegenüberliegenden Seite, rechts im Bild, befindet sich der Sprödentalplatz, auf dem jährlich zweimal die Kirmes stattfindet und ansonsten an vielen Wochenenden der Trödelmarkt.
Direkt an den Sprödentalplatz angrenzend wird die eingleisige Umleitungsstrecke Grenzstraße geführt, die ich auch schon im Beitrag der Linie 042 erwähnt habe – aber es im kommenden Bericht ausführlicher zu geht.
Am frühen Morgen des 06. Mai 2020 fährt M8C 847 am Großmarkt, Sprödentalplatz und der Umleitungsstrecke als „Dienstwagen“ vorbei und war auf dem Weg nach Linn.
Km 8.6 – Danach biegt die Linie 044 rechts in die Straße „Kuhleshütte“ ein, wo sich direkt die nächste Haltestelle „Glockenspitz“ befindet.
FOC 606 am frühen Morgen des 27.05.2020.
Km 9.0 – Nur kurz darauf befindet sich die nächste Haltestelle „Botanischer Garten“ – der auch unmittelbar in der Nähe dort ist und auch an den großen Schönwasserpark anschließt, der den kommenden Abschnitt der Linie 044 begleiten wird. Die Straßenbahn biegt noch ein weiteres Mal rechts ab, der Botanische Garten befindet sich nun hier im Bild rechts.
FOC 669 fährt am 14.05.2020 auf der Straße „Kuhleshütte“ und wurde nach dem Verlassen der Haltestelle Botanischer Garten fotografiert.
Km 9.1 – Von der anderen Straßenseite und am Nachmittag wurde FOC 662 am 27. April 2020 fotografiert. Die parkenden Autos machen die Fotoszene doch ein wenig ungünstig.
Km 9.4 – Ein weiteres Mal biegt die Straßenbahnlinie 044 ab – nun nach links – und fährt von dort auf eigenem Gleiskörper. Recht bald erreicht er dann auch schon die nächste Haltestelle, Sandberg.
Fotografieren war hier zuvor aufgrund hoher Gewächse, die auf dem dritten Gleis wuchsen, nicht möglich. Dritter Gleis?
Hier wird die aktuell gebaute „Krefelder Promenade“ – eine Straße für Fahrradfahrer – parallel zur Straßenbahnlinie 044 geführt. Um genug Breite dafür zu haben, wurde dabei nun endgültig das dritte, bereits stillgelegte Gleis, das noch bis vor wenigen Monaten direkt neben den beiden Schienen der Straßenbahnlinie 044 befand, entfernt. Bei diesem stillgelegten Gleis handelte es sich um eine alte Strecke der Hafenbahn.
Dafür lag nun auffällig gelbes Sand auf dieser Spur. Die Gleise müssten wohl nur wenige Tage bevor das Foto am 27.04.2020 mit M8C 847 in Fahrtrichtung Hüls entstand, entfernt worden sein.
Km 9.8 – Dafür, dass man nun gut an der (H) Sandberg fotografieren kann, klappt das Fotografieren auf dem folgenden Abschnitt zwischen den Haltestellen Sandberg und Buddestraße weniger.
Hier wird die aktuell wirklich enge Fahrradspur links mit einem etwa drei Meter hohem Zaun geschützt.
Am 06.09.2019 war das jedoch noch lange nicht der Fall. Hier wurde am Vormittag M8C 839 in Fahrtrichtung Linn fotografiert.
Auf diesem Bild ist auch das dritte Gleis zu sehen, das aber auch zu diesem Zeitpunkt schon deutlich mit Gewächs fast schon zugewachsen war.
Natürlich ließ sich hier im Normalfall auch in die Gegenrichtung fotografieren. Sind die Bauarbeiten vorbei, kann man das wieder problemlos – dann sogar mit noch mehr Platz als bisher.
Km 10.1 – Hinter der Haltestelle Buddestraße gelang das Fotografieren bislang weniger günstig. Doch nun soll auch hier die Krefelder Promenade weiter parallel zur Linie 044, auf der südlichen Seite, geführt werden.
Auch hier hatten die Bauarbeiten bereits begonnen. Am 14. Mai 2020 war zufällig ein Abschnitt nicht gesperrt, sodass ich mich mal dort hin begab und hier auf dem Abschnitt von der südöstlichen Seite aus fotografierte. Das war bislang nicht möglich, da dieser Bereich garnicht zu Fuß angetreten werden konnte. Nach der Fertigstellung der Krefelder Promenade wird das Fotografieren hier noch besser funktionoieren.
Zufälligerweise kam mir an diesem Tag hier M8C 847 vor die Linse, mit dem ich garnicht gerechnet hatte – da war ich überaus glücklich.
Km 10.8 – Und sorry, noch ein Sprung. Übersprungen wurde die Haltestelle Glindholzstraße. Die Krefelder Promenade wird weiter parallel geführt bis kurz vor der Haltestelle Rembertstraße, doch dieser Streckenabschnitt war mit Bauzäunen strikt gesperrt und nicht begehbar. Aktuell befindet sich hier eine Fahrradstraße auf der gegenüberliegenden Seite, auf der nördlichen, sodass das Fotografieren eher weniger klappt. Doch interessanterweise wird die Fahrradstraße hier von der Höhe her deutlich über der Straßenbahn geführt. Abends findet man mit Glück ein paar Momente, wo man dann hier die Straßenbahn von einer ungewohnten Höhe aus fotografieren kann. Das gelang mir am Abend des 18. März 2020 mit M8C 850, der gerade die Haltestelle Rmebertstraße nach Hüls verlassen hat.
Km 10.9 – In die Gegenrichtung fotografierte ich zwei Monate später, am 18. Mai 2020 und erwartete dort den M8C 845, der an diesem Tag als Fahrschule im Einsatz war.
Auf der südlichen Seite der Haltestelle Rembertstraße befindet sich ein großes Feld direkt unter der A57, das man aber zu Fuß irgendwie erreichen konnte.
Der große Schatten auf der vorderen Seite des Bildes ist der Schatten der Bundesautobahn 57.
Km 11.0 – Es wird für ein kurzes Stück wieder eingleisig. Das kann man im Störungsfall im weiteren Streckenverlauf nach Linn auch dazu nutzen, hier zu wenden.
Das machte M8C 845 als Fahrschule am 18. Mai 2020 vor. Gut zu sehen ist nun hier auch die vorhin erwähnte Autobahn 57.
Km 11.1 – Tatsächlich wird die Straßenbahn hier ein wenig weiter eingleisig geführt, bis knapp hinter der Unterführung der DB-Gleise.
M8C 843 am 14.05.2020 auf dem eingleisigen Abschnitt zwischen der (H) Rembertstraße und Linn Bahnhof.
Km 11.2 – Nach dem Unterqueren der DB-Überführung wird es langsam wieder zweigleisig. Am 6. September 2019 macht FOC 663 gerade die Kurve in die Zweigleisigkeit, von hier aus wird die Straßenbahn wieder mittig und auf eigenem Gleiskörper geführt.
Rechts befindet sich direkt der Linner Bahnhof, der aber mit zwei Bahnsteigen eher unbedeutsam ist und auch nur in einem halbstündigen Takt von den Linien RB33 und RB35 bedient wird, die beide nur im Stundentakt fahren.
Km 11.6 – Nach dem Verlassen der (H) Linn Bf fährt er nun an dem Burg Linn vorbei – eines der wenigen Sehenswürdigkeiten Krefelds.
In der Nähe befindet sich auch die (H) Burg Linn, die von der Linie 044 bedient wird. FOC 669 erreicht bald diesen am 14.05.2020.
Km 12.2 – Die nächste Haltestelle heißt Danziger Platz, den FOC 615 am 14.05.2020 bald erreicht.
Auf dem Abschnitt dazwischen fährt er an mehreren Wohnungen vorbei. Die Straße hier ist tatsächlich sehr breit.
Km 12.3 – Die Haltestelle Danziger Platz ist die einzige Haltestelle mit Mittelbahnsteig im Krefelder Straßenbahnnetz, neben der Zentralhaltestelle Rheinstraße.
Km 12.4 – Am 06.09.2019 hat FOC 602 die Haltestelle gerade verlassen und wurde mal mit viel Zoom fotografiert.
Km 12.7 – Weiter wird die Linie 044 auf der Hafenstraße geführt, die auch zum Rheinhafen Krefelds führt. Bald erreicht FOC 614 am 14.05.2020 die drittletzte Haltestelle, Am Steinacker.
Km 13.0 – Die vorletzte Haltestelle heißt Westpreußenstraße, nicht zu verwechseln mit Westparkstraße in der Innenstadt.
FOC 660 hält am frühen Morgen des 26.05.2020 an dieser Haltestelle in Fahrtrichtung Rheinhafen.
Mittlerweile ist die Straßenbahn einmal abgebogen und fährt nicht mehr auf eigenem Gleiskörper, aber sinngemäß heißt die Straße weiterhin Hafenstraße.
Km 13.3 – Am Nachmittag des 15. Mai 2020 erreicht M8C 844 die Haltestelle vom Rheinhafen aus kommend.
Km 13.7 – Nun befinden wir uns nur noch wenige Meter vor der Endhaltestelle. Hier lassen sich morgens gegen 9 und nachmittags gegen 13.30 Uhr sehr gute Fotos machen.
Die orangene Leitung oben im Bild, sowie die provisorische Ampel bedingt durch eine Baustelle, ist aber schon seit mehr als fünf Jahren vorhanden. Wirkliche Bauarbeiten habe ich dort aber in den letzten fünf Jahren kaum gesehen. M8C 847 erreicht die Endhaltestelle Rheinhafen am Morgen des 26.05.2020.
Km 13.8 – Ganz zum Abschluss noch ein Foto von der Wendeschleife der (H) Rheinhafen, wo die Straßenbahn werktags circa drei Minuten Wendezeit hat. Hier wurde FOC 608 am 11.05.2018 fotografiert.
Direkt hinter der Kreuzung befindet sich der Rheinhafen.
Es ist eine der drei letzten Wendeschleifen, die noch existieren – Rheinhafen (044), Grundend (041) und Wilhelmplatz (041), wobei Letzterer auch eine Häuserblockumfahrung ist.
Ich hoffe, dass euch auch der vierte Teil dieser Serie gefallen hat.
In den kommenden Tagen folgt noch ein fünfter Teil mit den Fotos der verschiedenen Umleitungsstrecken.
Bis demnächst und bleibt weiterhin gesund,
Ryokan