Am gestrigen 25.5.2023 unternahm ich persönlich schon eine kleine Abschieds-Fototour in Essen, bevor die M8C mit Beginn der letzten Bauarbeiten der Südstrecke ab dem 31.05. vermutlich kaum noch anzutreffen sind, und durch die Lieferung neuer NF4 nach Ende der Bauarbeiten im August vermutlich auch nicht mehr in der heutigen Menge unterwegs sein werden. Zugleich begrüßte ich auch die neuen NF4 willkommen, die mittlerweile seit über einem halben Jahr im Liniendienst sind.
Es begann mit M8C 1180 am Nordast der Linie 108, am Bahnhof Altenessen. Leider zogen direkt zu Beginn mehrere dichte Wolken auf, sodass das Wetter doch eher suboptimal war. Dafür musste ich mich aber nicht andauernd um perfekte Sonneneinstrahlungen kümmern – ein gutes Wetter für „Masse statt Klasse“…
Schließlich konnte in die Gegenrichtung ebenfalls fotografiert werden. Wobei man im Nachhinein doch sieht, dass es von den Lichtverhältnissen trotzdem weniger gut ist.
M8C 1173 auf dem nächsten Kurs.
Seine Rückfahrt verpasste ich, stattdessen wurde der Folgekurs mit 1171 wenige Meter weiter wieder in Richtung Bredeney aufgenommen.
Einige Meter weiter begegnete er dem M8C 1175.
Ich positionierte mich an der Höltestraße und erwartete den M8C 1175 wieder von Altenessen zurückfahren. Recht bald kam er auch – die Wendezeit in Altenessen beträgt gerade mal acht Minuten:
Ehe er losfahren konnte, kam der nächste M8C mit 1166 den Berg wieder runtergefahren und begegnete hier dem 1175.
Zwischen den Haltestellen Seumannstraße und Katzenbruchstraße wurde M8C 1165 auf der Fahrt nach Altenessen aufgenommen. Die mittlerweile über 13 Jahre alte Werbung des 1165, sowie auch des 1166, wirbt für das damalige Projekt RUHR.2010.
Sein Kollege 1166 mit der selben Werbung, die man hier auf dem Bild jedoch weniger sieht, wurde in die Gegenrichtung und etwas weiter südlicher aufgenommen.
Das frische Grün gefiel mir hier.
An der Katzenbruchstraße kam 1180 auch wieder in Richtung Altenessen eingefahren, so habe ich zu diesem Zeitpunkt auch bereits wieder alle sechs Umläufe der Linie 108 gesehen (1180, 1173, 1171, 1175, 1166, 1165).
Zuletzt nahm ich dann erneut den Wagen 1165 in Fahrtrichtung Bredeney beim Einfahren in die Haltestelle Katzenbruchstr.
Spontan entstand am Freistein dann doch noch ein weiteres Foto des bereits fotografierten Wagen 1173.
Fünf der sieben Ausrücker der mittäglichen 107E (die jedoch nur als 107 angezeigt wird) hatte ich zu diesem Zeitpunkt zeitlich bereits verpasst. Die letzten beiden wollte ich dann aber doch noch einfangen.
Mit dem vorletzten hat es gerade so geklappt, da kam er gerade vom Betriebshof herausgefahren und bog am Freistein links in Richtung Tunnel ab und verkehrte weiter nach Bredeney. Im Einsatz auf dem um 12:49 Uhr am Viehofer Platz eingesetzten Kurs war der M8C 1176. Die Ausrücker der mittäglichen 107 waren erst kürzlich thematisiert worden: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,10427445
Ich lief ein wenig in Richtung Betriebshof, um den nächsten und letzten Ausrücker ein wenig fotografisch interessanter fotografieren zu können. Währenddessen kam mir zufälligerweise eine Fahrschule entgegen – mit NF1 1530, welcher vor fünf Jahren eine Werbung für die VhAG EVAG erhalten hat.
Der letzte Ausrücker wurde dann tatsächlich hier auf der Goldschmidtstraße fotografiert, und auf diesem Kurs drauf befand sich der M8C 1177.
Einer doch recht interessante Perspektive bot sich der Nachschuss:
Zurück am Freistein angekommen, wurde der dritte Umlauf der 107 besetzt mit M8C 1160 knapp vor dem Autostrom fotografiert. Im Rücken sah ich zuvor interessante Fahrzeuge a la 1154 und 1172 als 107 gen Nordosten fahren. Dementsprechend wechselte ich mich nun auch auf die Linie 107.
Nach dem Fotografieren wurde der selbige Wagen noch bestiegen und eine Haltestelle weiter, an der Herzogstraße, auch wieder verlassen.
Die Strecke der 107 in Richtung Katernberg ist vom Motiv her uninteressant, dafür aber umso mehr von den Fahrzeugen – von M8C bis NF4 waren alle Fahrzeugtypen anzutreffen.
Zuletzt lief ich die Strecke am 18.12.2020 ab, ganz zufälligerweise war dies der Tag, an dem die NF2 das erste Mal auf der Linie 107 verkehrten, von NF4 war damals noch nicht einmal die Rede. Zuvor war die Linie 107 eine reine Linie für M8C und NF1.
Ein Generationswechsel – etwas weiter begegneten sich wenige Minuten später die beiden 54er – der M8C 1154 und der NF4 1054. Zwischen ihnen liegen aber 40 Jahre Altersunterschied, und lange werden sie nicht zusammen fahren.
Und der 1154 einmal näher. Dieser Wagen hat irgendwas, der Schriftzug der Wagennummer erscheint mir älter als die der anderen M8C; so macht dieser M8C einen besonders alten Eindruck, obwohl die M8C 1162-1166 noch einmal um zwei Jahre älter sind als er.
Der schönste Vollwerbe-M8C ist wohl meiner Meinung nach der M8C 1172. Zwar hat er schon einige Folierungsmacken hinnehmen müssen, aber diese pinke Farbe der Werbung für das Schauspielhaus ist doch wirklich sehr prickelnd. Dieser wurde an der Haltestelle Herbertzhof aufgenommen. Die Gegend drumherum, macht einen eher rauen und armen Eindruck.
Mit NF2 8004 war sogar ein eigentlich Mülheim angehöriger NF2 auf der Linie 107 im Einsatz – neben den ganzen M8C, NF1, NF2 und NF4 der Ruhrbahn Essen. Leider gelang mir hier nur ein Nachschuss.
Der nächste M8C war 1160. Mittags verkehren hier auf der Linie 107 zwischen Katernberg und Bredeney sieben M8C-Kurse, die in einem Abstand von immer zehn Minuten verkehren. Noch bis zum 30.5. können diese Kurse aufgrund der Begebenheiten der Südstrecke nur mit M8C-K befahren werden. Diese Kurse verkehren zusätzlich zum ganztägigen Zehn-Minuten-Takt der 107 zwischen Hbf und Gelsenkirchen, die mit NF1, NF2 und NF4 befahren werden. Durch die Überlappung kommt es zwischen Essen Hbf und Katernberg zu einem 4/6-Min-Takt, was doch wirklich sehr attraktiv zum Fotografieren ist. Viel warten, muss man hier also nicht.
Da bleibt trotzdem ein wenig Zeit für ein paar fotografische Spielereien. So wie dieses, mit NF1 1525 im Hintergrund – hier führt er gerade den Fahrgastwechsel an der Haltestelle Herbertzhof in Fahrtrichtung Katernberg durch, fotografiert wurde von etwas weiter oben. Wie sich später herausstellte, war er der einzige NF1, der an diesem Tag zu dieser Zeit auf der 107 verkehrte.
Nicht jeder Niederflur-Kurs der 107 verkehrt auch nach Gelsenkirchen, sondern noch einmal nur die Hälfte davon. Bedeutet: Jeder zweite Wagen (mit M8C besetzt) endet am Abzweig Katernberg; jeder Vierte endet in Katernberg, Hanielstraße und nur jeder Vierte kommt bis nach Gelsenkirchen durch. 1525 war auf einen der kürzeren Umläufe drauf – so fährt dieser hier auf der Fahrt nur nach Katernberg. Wobei mir nicht bekannt ist, ob die Kurse der „langen“ und „kurzen“ 107 sich abwechseln oder nicht.
Einige Häuser sahen übrigens hier doch ziemlich desolat aus. Solch eines erkennt man auch hier auf dem Bild…
Mit dem selben Haus im Hintergrund, ein paar Meter weiter, mit M8C 1176. Mittlerweile war er einmal nach Bredeney gefahren und fuhr nun zurück Richtung Abzweig Katernberg.
In die Gegenrichtung 1162 – der Älteste. Durch den wohl recht frischen Lack sieht er aber nicht ganz so alt aus. Eine nähere Aufnahme scheiterte leider.
Und noch ein M8C kam, bis ich den nächsten M8C in Richtung Bredeney hier erwartete… und nun war es natürlich 1177:
Der letzte noch nicht gesehene M8C auf der 107 war dann 1156, der dann auch mal zum richtigen Zeitpunkt den Berg hochgefahren kam, sodass eine schöne Aufnahme entstehen konnte.
Die Steigungen lassen doch ein wenig Kreativität beim Fotografieren geben. Der nächste, und an dieser Stelle entstand nun mein erstes Foto eines NF4, konnte mal aus einer recht interessanten Perspektive aufgenommen werden. Und das ganze dichte Grün gefällt mir irgendwie auch.
Und dann entstehen manchmal auch so recht spontan gute Aufnahmen, wie der 1617 nun in Fahrtrichtung Katernberg.
Einmal an der Haltestelle Krankenhaus Stoppenberg um die Kurve gelaufen, konnte hier 1154 schön fotografiert werden. Hier geht es wieder bergauf:
Hinter der Ernestinenstraße geht es dann wieder bergab, und um ein wenig Zeit zu sparen, entstand das nächste Foto erst hinter der Haltestelle Ernestinenstraße mit 1177 in Fahrtrichtung Bredeney.
Und 1525 konnte erneut ganz schön fotografiert werden. Wieder auf seiner Rückfahrt Richtung Essen Hbf hier um die Kurve:
Und auch 1154 kehrte wieder zurück. Die auf der Linie 107 eingesetzten M8C waren also: 1154, 1172, 1160, 1162, 1156, 1176, 1178.
NF4 1056 an der Haltestelle Ernestinenstraße – ich entschied mich, nun wieder auf dem Weg zurück zu machen und nicht mehr weiterzulaufen, da ich unbedingt noch die Strecke der 106 ebenfalls abgehen wollte.
Und weil er so schön ist – nahm ich zuletzt den farbenfrohen 1172 noch einmal beim Verlassen der Haltestelle Krankenhaus Stoppenberg in voller Pracht auf, wo man die Werbung nun auch sehr gut sehen kann.
Ab der Helenenstraße ging es nun auf den dritten und letzten Streckenast, nämlich dem der Linien 101/106. Baustellenbedingt verkehrten hier bis einschließlich dem gestrigen Tag (26.5.2023) zusätzlich zu den eigentlich verkehrenden Linien 101/106 auch noch die Linien 103 und 105 (bis Bergeborbeck). M8C-Einsätze auf den Linien 101/106 waren schon mehrere Jahre lang so gut wie ausgeschlossen, sodass dieser Streckenast als einziger bislang recht uninteressant war – im Laufe der letzten fünf Jahre hatte ich alle anderen bereits mindestens einmal begangen.
Nach einer kleinen Mittagspause kam die Sonne heraus, und ein „klassisches“ Foto an der Helenenstraße entstand mit NF4 1051, der sich auf der Ringlinie 101/106 im Einsatz befand.
Kurz darauf kam der nächste NF4 in die Gegenrichtung. Auch dieser war auf der 101/106 im Einsatz. 1060, ist der bislang neueste Wagen, der sich im Liniendienst befindet – er kam erst im Februar diesen Jahres in den Liniendienst. 1061 ist bereits ausgeliefert, befindet sich aber noch nicht im Liniendienst – die Auslieferung der Neufahrzeuge hat in den letzten Monaten ein wenig an Schwung verloren.
An der nächsten Haltestelle Hamborner Straße begegnete ich hier schon auf den dritten NF4, dem 1057. Auf der 107 hatte ich bereits 1054 und 1056 gesichtet, so waren es nun schon insgesamt fünf.
Nun der erste „Umleiter“ 105, auf dem NF2 1607 im Einsatz war. Die im Hintergrund zu sehene Brücke ist die des Radschnellweges RS1.
Ruhrpöttischer, geht es doch kaum, dachte ich mir tatsächlich bei diesem Bild. Irgendwie macht die Brücke schon echt was vor. Mit einer etwas versuchten Perspektive gelang ein tolles, Ruhrpottklassiker-Bild mit NF1 1517, welcher auf der Ringlinie 101/106 verkehrte.
Ein weiteres stimmungsvolles Bild entstand mit seinem Bruder 1514 im Einsatz auf der 103.
Einmal um die Kurve rauschen? Gerne, mit NF2 1613.
Kurz vor der Haltestelle Bergmühle entstand das nächste Bild mit NF2 1604. Das grün im Hintergrund hat mir abermals gefallen.
M8C suchte ich hier auf der Strecke vergeblich – weder auf der 105, noch auf der 103 (und natürlich auch nicht auf der 101/106) waren welche im Einsatz.
Insgesamt 13 M8C sind für die Kurse der 107/108 benötigt worden, weitere vier hätten theoretisch auf diesen Linien im Einsatz gewesen sein können. Möglicherweise fuhren aber dann noch einige auf der 109.
NF1 und NF4 – auch zwischen diesen beiden Niederflurbahnen liegen ganze 21 Jahre Unterschied.
Hier begegnen sich die Wagen 1534 und NF4 1052. Nach 1051, 1056 und 1057 schon der vierte NF4, der auf der 101/106 verkehrte.
Und einmal 1534 in „groß“.
In die Gegenrichtung 1529, auch im Einsatz auf der 103. Die Linien 103 und 105 waren doch schon sehr von NF1 geprägt. Die Linien 101/106 und 107 hingegen doch eher von NF2 und NF4, so mein Eindruck von gestern.
Aber wenige NF1 verkehrten auch auf der Ringlinie, so z. B. auch NF1 1501. Der erste NF1 begegnet hier dem 27. an der Haltestelle Bocholder Straße.
Kurz darauf nähert sich auch 1531 dem Ziel, Bergeborbeck Bf, als einer der Umleiter der 105.
Hier an der Kreuzung Haus-Berge-Str. / Hafenstr. an der Straßenbahnhaltestelle Bergeborbeck Bf. Von dort eine Linie 103 kommend zu sehen, wie hier fotografisch festgehalten mit NF2 1614, wird wohl erst einmal wieder historisch sein:
Genauso wie das – diese Wendeschleife am Bergeborbecker Bahnhof wird auch sonst planmäßig gar nicht mehr genutzt. Früher soll das tatsächlich einmal eine Abstellanlage für Fahrzeuge gewesen sein.
Warte einmal, verkehrte auch eine NF1-Doppeltraktion auf der 105?
die Auflösung: Nein, hier standen nur die Wagen 1527 und 1531 so dicht hintereinander, dass es nur so aussah, als wären sie miteinander gekuppelt. Kurz nach dem obigen Foto verkehrte 1527 aus der Schleife auch wieder heraus, und der 1531 rückte mit seiner Position nach vorne.
Ein knallig-gelbes Bild zum Ende – und damit verabschiedete ich mich von Essen.
Hoffentlich haben euch die Bilder gefallen 🙂
Gegen Ende hin wurde das Wetter auch besser… tatsächlich hätte ich es mir erwünscht, wenn es schon von 10 Uhr an so gewesen wäre. Aber ansonsten bin ich doch recht zufrieden mit meiner Ausbeute.
So waren es am Ende noch vier M8C, die ich gestern nicht sichten und fotografieren konnte, nämlich 1151, 1152, 1153 und 1174; mittlerweile sind die bis kürzlich noch im Liniendienst befundenen Wagen 1155, 1157, 1158 und 1164 bereits alle verschrottet worden.
Im Gegenzug traf ich auch schon sieben der zehn neuen NF4 – 1051, 1052, 1057 und 1060 auf der 101/106, 1054 und 1056 auf der 107, sowie auch 1055 auf der 103, den ich leider nur versemmelt habe schön zu fotografieren.
Erstmal hat Essen für mich nun gereicht, mal schauen, wo ich diesen Sommer noch so rum komme 🙂
Euch ein schönes Wochenende,
Ryokan