Von Poznań ging es weiter nach Łódź, wo ich mich am 11. und 12.06.2019 aufenthielt und die etwa 27 Stunden, die ich dort war, sehr gut zum Fotografieren ausgenutzt habe. Da jedoch sehr viele Bilder entstanden, werde ich sie in zwei Teilen aufteilen, logischerweise auf den 1. und den 2.Tag, wobei am 2.Tag mehr Bilder entstanden als am 1.Tag.
Łódź ist eine Stadt mit ca. 700.000 Einwohnern die drittgrößte Stadt in Polen und hat eine Fläche von 293km². Ebenso hat Łódź auch ein sehr interessantes Straßenbahnbetrieb, welche von der MPK Łódź geleitet wird. Unter anderem sind dort viele deutsche Altfahrzeuge zu finden, von denen zum Teil sogar einen Umweg über anderen Ausländern wie z.B. Finnland gemacht haben und die MPK Łódź sogar der dritte Besitzer der Wagen sind. Mehr zu den einzelnen Fahrzeugen erfährt ihr – wie im letzten Bericht von Poznań – im folgenden Fotobericht.
<1> Nach der Ankunft in Łódź ergab sich die Haltestelle „Pilsudskiego Smiglego-Rydza Kopcinskiego“ als erster Fotohalt. Der lange Haltestellenname ergibt sich dadurch, dass hier an Kreuzungen die Namen der kreuzenden Straßen als Haltestellennamen gewählt wird. Mit Triebwagen 1378 konnte dort zunächst ein Konstal 105Na fotografiert werden, welcher auf der Linie 9 im Einsatz war. Fahrzeugtyp Konstal 105/805N/NaDer Konstal 105/805N/Na ist auch in Łódź das Fahrzeugtyp, die noch am meisten im Einsatz sind. Laut transphoto.eu sollen noch 339 von 471 Wagen im Einsatz sein, wobei mir die Zahl ein wenig zu hoch erscheint. Einige der Ausgemusterten wurden modernisiert und sind nun aktuell modernisiert wieder im Einsatz.
<2> 2270 gehört auch zum Konstal 105/805N/Na, wobei dieser bereits modernisiert ist. Übrigens, hier eine Frage an die Experten, wo genau ist der Unterschied zwischen 105 und 805 ?
<3> Nach nur einer kurzen Zeit warten kam zu meiner Freude ein Düwag-Fahrzeug – Es war GT8N 515.
Fahrzeugtyp Düwag GT8NGenauso wie die Schwesterfahrzeuge 166, 506, 509, 511, 513, 514, 1519 und 1522 wurde GT8N 515 im Jahre 1962 gebaut und war bis zum Jahr 2005 in Mannheim im Einsatz. 1512 und 1521 wurden nur zwei Jahre später, im Jahre 1964 gebaut. Während 506, 509, 511, 513, 514 und 515 auf direktem Wege nach Łódź gelangen, wurden 166 (ex Mannheim 510), 1512(ex Mannheim 523), 1519 (ex Mannheim 507), 1521 (ex Mannheim 519) und 1522 (ex Mannheim 503) im Jahre 2008 nach Helsinki verkauft. Aber auch sie fanden in den Jahren 2014 (1512, 1519) 2015 (1521, 1522) sowie im Jahr 2018(166) den Weg nach Łódź.
<4> Ich fuhr bis zur (H) Wolczanska durch. Dort entstand eine Aufnahme vom Konstal 1258:
<5> Und mit 1005 sehen wir hier nochmal einen Modernisierten:
<6> Dort konnte auch ein Foto des Wagens 1857 gemacht werden. Fahrzeugtyp Pesa 122N Im Jahre 2008 wurden 10 Fahrzeuge des Typs Pesa 122N geliefert. Diese Fahrzeuge tragen die Wagennummern 1851 bis 1860.
<7> Modernisierte sowie Unmodernisierte, tatsächlich waren viele im Liniendienst zu sichten. So auch 1406:
<8> Mir ist nicht ganz klar geworden, ob die Konstal/MPK 805N-EN/END, Konstal/MPK 805N-M/MD12/14/16 Konstal-Neubauten sind oder umfangreich modernisierte Konstal-Fahrzeuge. Daher gibt’s hierzu mal lieber keine Fahrzeugbeschreibung, da ich keine Falschaussagen verbreiten möchte. Fotos aber schon, 2633 konnte an der (H) Rondo Lotnikow Lwowskich fotografiert werden.
<9> Eigentlich wollte ich dort nicht aussteigen. Doch aufgrund einer Streckensperrung konnten die Bahnen der Linien 11B, 17 und 41 tatsächlich nicht Richtung Chocianowice weiterfahren. Also fotografierte ich auch da – denn die Sonne stand auch da günstig.
<10> Mit dem Bus fuhr ich weiter Richtung Chocianowice, an der Unfallstelle vorbei. Was genau passiert ist, weiß ich nicht, hier gibt’s allerdings ein Foto. Der Unfall ist an der (H) Rudzka passiert.
<11> Zwischen den Haltestellen Chocianowicka und Rudzka befindet sich das Betriebshof der MPK Łódź. Durch den Zaun konnte man nicht schön fotografieren, doch an einer Stelle gab es kein Zaun, wo ich den Konstal 2514 dann günstig hinein fotografieren konnte:
<12> Zurück in die Innenstadt. Wenn ich mich nicht irre, müsste dieses Foto an der (H) Kosciuszki Zielona entstanden sein.
Flexity 1212 – ein bekannter Fahrzeugtyp aus Krefeld, auch wenn dieser in Łódź deutlich anders aussah.
Fahrzeugtyp Bombardier Flexity CityrunnerBereits im Jahre 2001/2002 beschaffte die MPK Łódź 15 Wagen dieses Typs, die die Wagennummern 1201 bis 1215 erhielten.
<13> In der Nähe der (H) Piotrkowska fotografierte ich ebenfalls – dort den Konstal 1254.
<14> Ein unmodernisierter Konstal begegnete mir dort mit Wagen 2339.
<15> Die Innenstadt von Łódź ist zwar schön, ich aber wollte mich nicht durchgehend in der Innenstadt befinden. So machte ich einen kleinen Abstecher nach Koziny, Endhaltestelle der Linie 7A. Auf der Linie 7 fahren die meisten Altfahrzeugen – GT6 sowie die Bochumer M6S. In Koziny traf ich mit Wagen 1075 einen GT6, der auf dieser Linie im Einsatz war.
Fahrzeugtyp Düwag GT6(ex Innsbruck) – Wagen 1038 und 1075 Die Fahrzeuge GT6 1038 und 1075 sind inzwischen 57 Jahre alt. Von 1962 bis 1982 bzw. 1983 fuhren die Fahrzeuge zunächst im nordrhein-westfälischen Bielefeld, mit den Nummern 805 (1038) bzw. 813 (1075). Aschließend fuhren die beiden Fahrzeuge noch ganze 26 bzw. 27 Jahre im österreichischen Innsbruck, bis zum Jahre 2009, bevor sie zunächst von der MKT Łódź und anschließend 2012 von der MPK Łódź übernommen wurde. Seit 10 Jahren aber fahren die beiden Wagen in Łódź, welcher bereits deren 3.Besitzer ist.
<16> Zusammen mit Grün.
<17> Ich hatte das Vergnügen, mit ihm fahren zu dürfen. Der Innenraum von diesem GT6.
<18> Der klassische Düwag-Heck.
<19> Auch mal ein interessantes Foto.
<20> Der Fahrerpult ist sogar mit Hand beschriftet …
<21> Und dazu gehört auch ein altes Bordrechner, wobei der so alt nicht sein kann.
<22> Auch oben rum ist alles mit der Hand beschriftet. Die letzten sechs Fotos sehen so aus, als wäre es einfach schon ein historisches Fahrzeug. Nein, der GT6 ist noch tagtäglich im Einsatz. Doch bald könnte tatsächlich sein Ende drohen.
<23> Die (H) Gdanska Legionow erreicht, erwischte ich dort den Flexity 1203.
<24> Dort kam anschließend der Folgekurs der Linie 7A, der nun auf dem Weg nach Koziny war. Es war wieder ein GT6 – doch mit Wagen 1147 jener mit einer ganz anderen Geschichte:
Fahrzeugtyp Düwag GT6 (ex Ludwigshafen/Mannheim) – Wagen 1147Auch dieser Wagen ist mittlerweile 52 Jahre alt, zwar fünf Jahre jünger als die Wagen 1038 und 1075, doch trotzdem vergleichsweise sehr alt für ein im Liniendienst verkehrender Straßenbahnwagen. Im Jahre 1967 wurde dieser gebaut und fuhr mit der Nummer 147 bis zum Jahr 2005 bei der VBL Ludwigshafen am Rhein. Mit der Fusionierung der einzelnen Betriebe im Rhein-Neckar gelang das Fahrzeug zur neu gebildeten RNV Mannheim, war dort allerdings nur bis zum Jahr 2008 im Einsatz. Anschließend kam dieses Fahrzeug nach Łódź.
<25> Konstal 2514, welchen ich zuvor im Betriebshof Chocianowicka fotografiert hatte, war inzwischen auf der Linie 15 im Einsatz – dieser konnte zwischen den Haltestellen Gdanska Legionow und Zachodnia Legionow fotografiert werden.
<26> Noch ein paar Meter weiter kam mir mit Wagen 302 endlich erstmals ein M6S ex BOGESTRA entgegen.
Fahrzeugtyp M6S (ex Bogestra)Von den 1976/1977 gebauten M6S, von denen 33 Stück(301-333) in Bochum fuhren, gingen im Jahre 2012 sechs Wagen nach Łódź. Das waren die Fahrzeuge 301, 302, 316, 324, 327 und 328. Mittlerweile sind nur noch drei (302, 316 und 328) von den ursprünglich sechs Wagen in Łódź im Einsatz und sind ausschließlich auf den Linien 7A/7B anzutreffen. Die Fahrzeuge sind bei der MPK Łódź recht unbeliebt, was tatsächlich an den Fahrzeugen auch gut zu erkennen sind. So behielten diese Fahrzeuge ihre originalen Wagennummer, das alte Zeichen der BOGESTRA wurde nur wild mit einem grauen Streifen überklebt, Lack- und Unfallschäden werden nicht gründlich behoben und auch wird bei teilweisen Neulackierungen das dunkelrote Ton der MPK Łódź verwendet anstatt die Farben des ursprünglichen CE-Lacks. So sind allein im unteren Teil des Wagens mindestens fünf verschiedene Farben(CE-rot, orange, weiß, grau und dunkelrot) zu finden. Die Fahrzeuge werden schon bald ausgemustert, die Wagen 301 und 324 sind erst kürzlich am 24.April 2019 vom Dienst ausgeschieden.
<27> An der Kreuzung Zachodnia Legionow entstand eine Aufnahme des Wagens 1818.
<28> Nun fotografierte ich an dem Tag zuletzt noch ein wenig in der Innenstadt. 1455 bei der Einfahrt in die (H) Pl. Wolnosci.
<29> Ein weiteres Fahrzeug, 2333, war auf der Linie 15 im Einsatz.
<30> An der (H) Kilinskiego Narutowicza entstand diese Aufnahme des Konstals 2331 – welches dann auch das letzte Foto für diesen Tag war. Am späten Nachmittag/Abend war ich nicht mehr fotografieren, wobei eine Nachtaufnahme bei Piatrkowska Centrum schon schön gewesen wäre – leider war unser Hotel zu weit von der Innenstadt entfernt.
<31> Der zweite Tag begann schon morgens um 7 Uhr. Dafür, dass ich am Tag zuvor bereits ab 17:30 Uhr nur noch im Hotel war, wollte ich wenigstens diesen Morgen fürs Fotografieren gut ausnutzen. Eine kleine Info: In Polen geht die Sonne etwa eine Stunde früher auf, als in Krefeld, was ganz im Westen liegt. So ging sie in Polen schon um 4:30 Uhr auf, sodass man an vershiedenen Orten ab spätestens 6-6:30 Uhr schon sehr gut fotografieren konnte. An der (H) Telefoniczna Zajedznia begann meine Tour. Dort fotografierte ich als ersten Wagen den Wagen 1866, welcher auf der Linie 12 unterwegs war.
Fahrzeugtyp Pesa 122NaL2015 wurden 22 Wagen dieses Typs beschafft, welche die Nummern 1578-1599 erhielten. In einer zweiten Lieferung im Jahre 2018 kamen 12 weitere Fahrzeuge mit den Nummern 1881-1892. Meiner Erfahrung nach sind diese Fahrzeuge vorallem auf den Linien 10 und 12 oft anzutreffen.
<32> Kurz vor der Haltestelle standen interessanterweise Gleise auf Gras. Dies nutzte ich für ein Foto aus einer interessanten Perspektive, wobei das Gegenlicht mir hierbei sogar ein wenig geholfen hat.
<33> Ich versuchte mein Glück am Betriebshof – leider kein Erfolg, da ich absolut keine Polnischkenntnisse hatte. Ich versuchte mit den Menschen am Betriebshof noch mithilfe des Google Übersetzers zu kommunizieren, aber das war doch sehr schwer. Aber im Gegensatz zu anderen deutschen Betrieben hat man sehr gemerkt, dass die doch versuchten, irgendwie es organisieren zu können. Der Mann in der Anmeldestelle hat mindestens vier verschiedene Menschen deswegen angeruft. Ein Foto von den Konstal Wagen 1450 sowie einen Modernisierten 1007, welche im Betriebshof standen, konnte ich aber machen. Fotos waren nun hier ja nicht das Problem.
<34> Zurück zur Haltestelle, wo die Sonne auch für diesen Gleisbogen recht gut stand. So verließ Flexity 1207, welcher auf der Linie 15 im Einsatz war, die Haltestelle Telefoniczna Zajezdnia und wurde im Anschließenden von mir fotografiert.
<35> Hier ein kleiner Rückschuss-Bild. Eine Bahn, die gerade in einem dichten Wald hinein fährt, im Hintergrund allerdings ein Hochhaus. Ich hätte zwar für diese Perspektive auf noch eine Bahn abwarten können, mir reichte aber auch dieser Rückschuss aus.
<36> Mit der nächsten Bahn ging es dann in die Innenstadt. Konstal 2298 holte mich ab, mit einem noch schön leerem Fahrgastraum:
<37> An der bereits gestern gewesenen Haltestelle Zachodnia Legionow steig ich aus, um mit der 11 in Richtung Helenowek umsteigen zu können.
Davor gelang mir aber noch ein Foto von GT6 1147, zusammen mit ein paar schönen Blumen zusammen:
<38> Die Strecke nach Helenowek war für mich fahrzeugtechnisch interessant, da auf der Linie 11A/11B die ex Bochumer MGT6D fuhren, während auf der 4 noch die GT8N fahren.
Beim Wageneinsatz der MGT6D gibt es hier eine Neuigkeit: Seit dem 17.06.2019 fahren die MGT6D nun auf der Linie 3 und nicht mehr auf der Linie 11A/B. So sind Fotos wie meine nun vorerst für einige Zeit nicht machbar.
Mit dem Wagen 1864 – welcher früher in Bochum die Nummer 406 trug – durfte ich in Łódź das erste Mal mit einem MGT6D fahren.
Interessanterweise war meine erste NF6D-Fahrt in Bochum auch mit Wagen 406!
Und tatsächlich war auch die alte Wagennummer zu sehen, bis auf bei Wagen 1751(441) sind die alten Wagennummern sowohl innen, als auch außen, nicht entfernt worden.
Fahrzeugtyp MGT6D(ex Bogestra)Von den MGT6D sind mittlerweile 19 Stück in Łódź. Als erster Wagen kam 441 im April 2017, welcher in Łódź die Nummer 1751 zugeteilt bekam. Im Jahre 2018 kamen 14 weitere Wagen aus Bochum, die zu 1861-1874 umnummeriert wurden, und zuletzt noch in diesem Jahr vier weitere Wagen, die die Nummern 1951-1954 erhielten. Es sollen aber weitere Wagen noch geliefert werden, in diesem sowie die letzten im nächsten Jahr. Die Zahlenkombination ergibt sich bei den meisten Fahrzeugen in Łódź so, dass sie vierstellig sind und mit 1 oder 2 anfangen. Die Fahrzeuge mit 1 am Anfang sind dem Betriebshof Telefoniczna, die mit 2 dem Betriebshof Chocianowicka zugeordnet. Die zweite Zahl ist das Jahr der Beschaffung, wobei diese somit alle zehn Jahre wiederholt. So tragen die im vergangenen Bericht gezeigten Pesa-Wagen auch die Nummern mit 18xx, sind allerdings vom Jahr 2008.
<39> Auch die Sitze wurden nicht erneuert. So fahren in Łódź noch Bahnen mit BOGESTRA-beschrifteten Sitzen:
<40> Auch der Fahrerraum hat sich weitgehend nicht verändert, nur eben, dass es auf polnisch gemacht wurde. Aber die Zeichen scheinen wohl zum größten Teil Deutschland identisch zu sein.
<41> Und hier nun auch der Fahrgastraum. Bis auf Kleinigkeiten, wie Ticketautomaten u.ä. hat sich auch hier kaum was verändert.
<42> An der (H) Julianowska stieg ich aus. Im Gegenzug kam NF6D 1751, ex Bogestra 441, welcher am 07.04.2017 in seine zweite neue Heimat Łódź angekommen ist.
<43> Erstmal ging es aber bis fast zur Endhaltestelle weiter. Eine Haltestelle vor der Endhaltestelle, Brzoskwiniowa, stieg ich aus und fotografierte dort den unglaublich alt aussehenden Konstal 1530. Liegt aber wohl nur an der Lackierung, er ist erst aus dem Jahre 1988, also garnicht so alt. Da gibt’s auch Konstal-Wagen, die aus dem Jahre 1980 sind.
<44> Dort wartete ich auf den nächsten MGT6D ab. Logischerweise war es 1864, den ich nun aber auch von Außen fotografieren durfte.
<45> Auch von Außen war das „BOGESTRA“ an einigen Fahrzeugen mehr oder weniger noch zu sehen, hier wurde es wenigstens nicht so brutal überklebt wie bei den M6S.
<46> An einer weiteren Haltestelle auf der Strecke, zwischen Brzoskwiniowa und Przedwiosnie, fotografierte ich weitere Wagen. Leider weiß ich nicht mehr, an welchen der drei dazwischenliegenden Haltestellen fotografiert habe. Zu meinem Besuch waren auf der Linie 11A – wenn ich mich recht erinnere – alle Kurse mit MGT6D bestückt, während auf der Linie 11B nur auf etwa drei Kursen ein MGT6D fuhr. So entstanden zwischendurch auch Fotos von anderen Niederflurfahrzeugen, wie hier von Pesa 122N 1860.
<47> Als Folgekurs kam GT8N 1521, welcher auf der Linie 4 im Einsatz war. Auf der 4 habe ich keine 70- oder 100% Niederflurfahrzeuge gesichtet, nur GT8N und Konstal.
<48> Der nächste MGT6D kam mit Wagen 1954 der aktuell „neueste gebrauchtetes Fahrzeug“, der schon im Einsatz war. Hierbei muss es sich um Tw 430 handeln, der erst am 10.04.2019 Bochum verlassen hat. Die Wagennummern der BOGESTRA sind durcheinander geraten, da die Fahrzeuge nicht der Nummernreihenfolge nach ausgemustert wurden.
<49> Hier nochmal gut zu sehen die Bochumer Wagennummer, die außen beschriftet ist.
<50> Ich wechselte den Standort und fotografierte nun an der (H) Przedwiosnie, wo man auch gut fotografieren konnte. Zunächst den Pesa 122N 1857. Die Niederflurfahrzeuge auf der 11B waren neben den MGT6D tatsächlich doch auf Pesa122N oder Flexity beschränkt, zumindest bei meinem Besuch.
<51> Kurz darauf stand dort auch Konstal 1702.
<52> Und MGT6D 1871 – ex Bogestra 413 bei der Abfahrt.
<53> Ein schönes Treffen: GT8N 509 zusammen mit MGT6D 1952 (ex Bogestra 424) an der (H) Julianowska.
<54> Auch hier wartete ich nochmal auf einen MGT6D ab. Es kam 1873 – er müsste ex Bogestra 419 sein.
<55> Auch mal im Gegenlicht, und es sah garnichtmal so schlecht aus. Wagen 1869, ex Bogestra 411.
<56> Da fiel mir ein kleines Detail auf – die Hauptuntersuchungs-, Gewichts- und Lackangabe der Bogestra wurde ebenfalls nicht entfernt!
<57> Als nächstes MGT6D 1865 – ex Bogestra 408
<58> Und damit es nicht ganz zu langweilig wird, MGT6D 1866 – ex Bogestra 412 aus einer anderen Perspektive, welcher auf der 11B fuhr. Den hab ich tatsächlich zum ersten Mal fotografiert, da ich den 412 nicht in Bochum fotografiert hatte, weil dieser eine längere Zeit abgestellt war.
<59> Anschließend ging es deutlich nach Süden – wobei ich jetzt erst im Zentrum des Straßenbahnbetriebes war. Kurz nach dem Verlassen der Zentralhaltestelle Piotrkowska Centrum, welches links hinter dem großen gebauten Hochhaus liegt, konnte MGT6D 1862(ex Bogestra 405) – mit einem Unfallschaden – fotografiert werden. Vermutlich werden hier nicht alle leichten Unfallschäden soort repariert, wenn die Wagen noch normal fahren können.
<60> Recht schnell ging es dann aber weiter in Richtung Süden. Zwei Haltestellen weiter, an der (H) Brzezna, wurden Konstal 2307 sowie Flexity 1212 fotografiert.
<61>
<62> Ebenfalls dort wurde auch Konstal 2300 fotografiert, allerdings bei der Einfahrt in die Haltestelle.
<63> Mit diesen uhr ich wieder zwei Haltestellen weiter, bis zur (H) Czerwona. Aber bei der Mitfahrt hatte ich ein Detail aufgenommen: 16 07 99. Ich weiß zwar bis heute noch nicht, was es sein soll. Aber es klingt mir irgendwie schon nach einem Datum. Denn in der vorherigen Konstal-Bahn sah ich irgendwas mit 02 am Ende. Klar, es kann auch was anderes sein. Aber ich vermute, es ist ein Datum. Oder was denkt/wisst ihr?
<64> 2906 bei der Einfahrt in die (H) Czerwona.
<65> Ich wartete dort auf den nächsten M6S. Während der 302, auf den ich ja eigentlich gewartet hatte, nicht gekommen war, ist der Folgekurs mit M6S 316 pünktlich gekommen.
<66> M6S 316 etwas näher. Die M6S 302, 316 und 328 hatte ich auch in Bochum nicht mehr erleben können, während eine Schwestern 310-314, 318, 321, 325, 326, 330-332 noch in Bochum auf der Linie 310 verkehren. Mal gucken, ob in Łódź oder Bochum die M6S länger fahren werden. Zwar denkt man Łódź, da es ja der 2.Betreiber dieser Wagen ist, und die M6S erst seit sieben Jahren in Łódź sind. Aber die MPK Łódź möchte diese Wagen ja nicht haben, während BOGESTRA diese noch bis mindestens September 2020 benötigt, solange die komplette Neubaustrecke der Linie 310 nicht fertiggestellt wird.
<67> Zwischen den Haltestellen Czerwona und Pl. Niepodleglosci, mit einem interessanten Gebäude links im Hintergrund und der zwei Kirchentürme, ergab sich ein gutes Motiv, den MGT6D 1874 (ex Bogestra 420) zu fotografieren. Hier auf dieser Strecke, zwischen Pl. Niepodleglosci und Zachodnia Legionow fahren die Linien 7 und 11 A/B auf selben Schienen, sodass es fahrzeugtechnisch am interessantesten ist, wenn man die ex BOGESTRA Fahrzeuge intensiv fotografieren möchte.
<68> Aber auch Konstal und andere Fahrzeugtypen fahren hier vorbei, da auch neben den Linien 7 und 11 noch die Linien 2, 3 und 6 fahren. 2 und 3 allerdings biegen nach Czerwona in Richtung Pl. Reymonta, von dort aus kommt aber die Linie 5 in Richtung Pl. Niepodleglosci. So konnte Konstal 1810, der auf der Linie 5 fuhr, nun kurz vor der (H) Niepodleglosci fotografiert werden. Auch hier sieht man noch die beiden Kirchtürme.
<69> GT6 1147, den ich schon am vergangenen Tag fotografiert hatte. Aber mehrere Fotos schaden nicht 😉
<70> Noch eine Perspektive mit den beiden Kirchtürmen – MGT6D 1864 etwa an der selben Stelle wie MGT6D 1874 im Bild 37 – nur der Fotograf ist eben einige Meter nach Süden verrückt. Auch so ist das eine schöne Perspektive
<71> Die MPK Łódź ist zufrieden mit den MGT6D, doch möglicherweise wird einer schon im Laufe diesen Jahres modernisiert, und falls das Ergebnis vielversprechend ist, folgen die anderen Wagen auch zur Modernisierung. So sind vielleicht eines Tages meine vielen Fotos von den originalen MGT6D doch wertvoll.
<72> Fast ein Foto mit zwei M6S gewesen, wenn der hinter dem M6S 316 fahrende Konstal nicht dagewesen wäre. Aber auch so sieht’s schön aus – zwei M6S (316, 328) und ein Konstal an der bereits im Bild 40 bekannten Perspektive. Ich hab’s mal so zugeschnitten, dass die Bahnen recht in Fokus gelingen.
<73> Selbstverständlich fotografierte ich den M6S 328 aber auch nochmal alleine. Und nun – habe ich alle drei M6S, die noch im Einsatz sind, fotografieren können.
<74> Leider von der Fotoqualität nicht ganz so gut – aber so sieht’s ja fast so aus, als wären wir hier in Bochum. M6S (328) und MGT6D (1874) zusammen auf einem Bild, was heute ja selbst in Bochum nicht mehr funktionieren würde, da die MGT6D nicht mehr auf der 302 fahren, sondern auf der 306 oder 308/318, diese aber mit der Linie 310 nichtmal die kleinste Strecke gemeinsam fahren. Bis Oktober 2017 war das noch möglich, da die MGT6D auf der 302 fuhren und die Linien 302 und 310 eine längere Strecke gemeinsam fahren.
<75> Meine Tour neigte sich dem Ende zu, MGT6D 1871 ließ sich an der (H) Zwirki erneut fotografieren.
<76> Ein Treffen zweier MGT6D – auch ein schönes Bild. 1871 und 1869, 11A und 11B, an der (H) Zwirki.
<77> Der noch nicht fotografiertete GT6 1038 konnte nun zum Ende der Tour doch noch fotografiert werden.
<78> Am selben Ort wie bei Bild 46, nur von der anderen Seite, gab es dann noch eine Begegnung zweier GT6 – mit den Fahrzeugen 1038 und 1147!
<79> Nach einem leckeren Mittagessen entstanden noch genau zwei Fotos an der (H) Dw. Lodz Fabryczna. Einmal vom GT6 1519, der mit Baujahr 1962 genauso alt wie die anderen GT8N(mit Ausnahme von 1512 und 1521 aus dem Jahr 1964) sind, aber aufgrund seiner Retro-Lackierung doch ziemlich alt erscheint.
<80> Und als Letztes in die Gegenrichtung noch ein GT8N mit dem Wagen 509 – das war’s dann von Łódź.
Mit der Straßenbahnlinie 9 und einem relativ geeilten Fußmarsch ging es dann von Łódź Widzew nach Krakau. Abschließend wird also noch ein ganz kleiner Bericht von Krakau folgen.
Ich hoffe, euch haben die Fotos und das Bericht gefallen. Ich selbst bin mit meiner Ausbeute von Łódź auf jeden Fall zufrieden.