Heute folgt nun der letzte Teil von meinem Reisebericht.
Am Nachmittag des vergangenen Dienstags, 16.06.2020, befand ich mich etwa sieben Stunden lang in Karlsruhe, wovon ich etwa die Hälfte zum Straßen- bzw. Stadtbahnfotografie genutzt habe.
Zuvor war ich am 10.06.2020 in Heidelberg, gleichermaßen in Ludwigshafen/Mannheim, und am 14./15.06.2020 war ich in Freiburg im Breisgau.
Trotz der Netzgröße des Karlsruher Straßen- und Stadtbahnnetz habe ich mir nur den Innenstadtbereich angeschaut – da ich eben nicht so viel Zeit hatte. Dafür entstanden hier zahlreiche Aufnahmen, die ich euch nun zeigen möchte.
1) Meine kleine Tour begann am Marktplatz. Ein Niederflurwagen, 255, zeigte sich unterwegs auf der Linie 1.
2) Gleich darauf verlassen wir langsam den Marktplatz – genauso auch der Straßenbahnwagen 307.
3) Mein Ziele waren u.a. die GT8-80C und GT8-100C zu fotografieren. 835 fuhr als GT8-100C Solo auf der S5, was das Bild nochmal besonders machte.
4) NET 2012 374 auf der S1, in Richtung Ettlingen.
5) FUSSGÄNGERZONE, mit Straßenbahn, aber so gut wie garkeine Autos. Fürs Fotografieren war das eigentlich ideal. Dass Menschen vor der Bahn störten, kam nämlich aufgrund des dichten Taktes eher seltener vor.
So konnte man auch die Straßenbahn in Ferne ohne störende Mittel davor fotografieren, wie z.B. hier den Wagen 304.
6) Mal auch von der Türseite fotografieren – dank des regnerischen Wetters waren wirklich nicht viele Menschen unterwegs. GT8-100D 840:
7) .. und den selbigen nochmal von der Fensterseite.
8) GT8-70D 313 bei der Einfahrt in die Haltestelle Kronenplatz.
9) Kronenplatz, mit der Kirche St. Bernhard im Hintergrund, zusammen mit GT8-100D 889.
Einige GT8-100D, wie beispielsweise er, erschienen mit dem Neulack wesentlich anders.
10) Einige Straßenbahnlinien, wie die Linie 5, traf ich hier zum ersten Mal. Diese Linien fahren garnicht durch die Altstadt. 234 war einer der Fahrzeuge, die auf der 5 im Einsatz waren.
11) Beim Erreichen der (H) Kronenplatz (Fritz-Erler-Str.) unterfahren die Straßenbahnen ein kleines Stück Gebäude, was gleichzeitig ein Fußgängerweg ist:
12) Die Haltestelle in voller Pracht mit GT8-100D 916.
13) In der Innenstadt die Straßenbahn auf grüner Trasse – in Karlsruhe hat man sich das mit der Umwelt wohl besser überlegt als in paar anderen Städten.
Mit 359 war mal ein NET 2012 Solo anzutreffen – auf der Linie 2 war das jedoch recht oft der Fall.
14) Entlang der Kriegsstraße wird gerade wirklich sehr intensiv gebaut – diese Auswirkungen sah man auch an der Kreuzung mit der Straßenbahn. Ganz schlimm war, diese Straße kaum korrekt überqueren zu können.
15) Ein Blick in die Gegenrichtung, 399 mit reichlich Grün in der Umgebung.
16) und dann mal von der anderen Straßenseite GT6-70D 221. Die Fotostelle gefiel mir schon recht gut.
17) Doppel-NET 2012 waren auf den S-Bahn-Linien, wie bspw. S1, anzutreffen.
17) 933 ist kein NET 2012, sondern gehört der Baureihe ET 2010 und fährt nun in die Haltestelle Philipp-Reis-Str. ein.
18) Auf dem Eilzug-Kurs der S1 konnte ich einen weiteren GT8-100C treffen – diesmal war es 803, zusammen mit 810.
19) Ab und zu musste die S1 dann aber auch mal von Solowagen befahren werden, wie bspw 393.
18) Eine weitere GT8-100C Doppeltraktion fuhr mit 813+832 auf der S7, die nur einmal in der Stunde fuhr.
19) 317 war an diesem Tag als Fahrschule unterwegs. Fotografiert wurde er nun auf der Strecke zwischen Werderstraße und Tivoli.
20) Mit 333 gab es mal ein Wagen mit drei gleichen Nummern – was in Karlsruhe keine Seltenheit war. Gleichermaßen gibt es auch noch die Fahrzeuge 222 und 888.
21) Ab der Haltestelle Tivoli sieht die Straßenführung ganz anders aus. Nun prägen schwere, eintönige Betonhäuser die Umgebung.
22) NET 2012-Doppel mit 377 als führender Triebwagen steht an der Haltestelle – in Richtung Hauptbahnhof.
23) Schön war die Strecke zwischen Tivoli und Hauptbahnhof nicht – aber wenigstens straßenbündig und damit klassisch. Die erste Niederflur-Generation sah in meinen Augen auch schon fast alt aus.
24) die gerade mal maximal acht Jahre alten NET 2012 kann man aber nicht als alt bezeichnen.
25) Von der Rüppurer Str. biegt die Straßenbahn kurz in die Ettlinger Str. ein. 316 in die entgegengesetzte Fahrtrichtung.
28) Dort traf ich auf den GT8-100C 812. Ein Glück, dass er als führendes Fahrzeug unterwegs war – hinter ihm hängte ein GT8-100D.
29) Aber fotografisch war ich tatsächlich noch nicht ganz gut vorbereitet, das gelang mir beim NET 2012-Doppeltraktion mit 356 besser:
30) Nächste Haltestelle war Poststraße, und auf der darauffolgenden Strecke zwischen Poststr. und dem Hauptbahnhof sahen die Häuser nochmal ganz anders aus.
In meinen Augen ist es immer schwer zu erkennen, ob das originale Altgebäude sind oder im alten Stil nachgebauten Gebäuden.
31) Kein Bahnhofvorplatz, den ich bisher gesehen hatte, hatte so viel Platz zum Fotografieren – eine NET2012-Doppeltraktion war trotzdem noch schlicht zu lang:
32) Aber je nach Perspektive, erschien ein einzelner NET 2012 hingegen auch mal sehr kurz:
33) Und dann gibt’s mal ein Bild mit beidem zusammen.
34) Hinter dem Hauptbahnhof trennen sich die S-Bahn Linien von den Straßenbahnlinien. Die S-Bahn Linien halten am sogenannten „Albtalbahnhof“ und werden von hier aus auf eigenem Gleiskörper geführt.
35) Straßenbahnen hingegen fahren an dieser Haltestelle vorbei. Von der naheliegenden Haltestelle Ebertstraße ist der Albtalbahnhof aber zu Fuß in zwei Minuten zu erreichen.
Hier übrigens wieder ein heftiger Betonklotzbau, an dem 309 vorbeifährt…
36) Mit nur drei Straßenbahnlinien – 2, 3 und 4, war hier erheblich weniger los. Einzig der 315 wurde noch fotografiert, bevor ich dann endlich mal eine längere Strecke Straßenbahn fuhr.
37) Aufgrund von Bauarbeiten fuhr die Straßenbahnlinie 3 eine große Umleitung – irgendwie war ich dann am Mühlburger Tor angelangt, anstatt wie geplant dem Europaplatz.
Dafür traf ich dort dann aber direkt auf den GT8-100C 828…
38) … sowie auch schon bereits erstmalig ein GT8-80C mit Wagen 583. Dieser war eine der drei GT8-80C, dessen Einsätze auf der S1/S11 eigentlich fest im Plan stehen.
Zu finden sind sie in der Fahrplantabelle, da diese mit „kein Niederflurfahrzeug“ gekennzeichnet sind. Die Kurse nennen sich S40006, 40008 sowie 20054 und 20057. Danke an Ever für diesen Tipp im Voraus.
39) Nach dem Ausstieg fotografierte ich ihn dann natürlich auch – hier am Europaplatz.
40) Dann ging es wieder durch die Fußgängerzone laufend zurück bis zum Marktplatz, wo meine Tour begann. GT6-70D 264 zwischen Europaplatz und Herrenstraße.
41) Die Wolken wurden langsam ein wenig lockerer und das Gegenlicht fing leider an, ein wenig zu stören. Aber 845 wurde dennoch fotografiert.
42) Eine Doppeltraktion GT6-70D mit 228.
43) Wenn die Sonne schon rauskommt, habe ich die Chance genutzt, paar Bahnen in schönem Licht zu fotografieren – wie es bspw. bei 377 gut geklappt hat.
Zudem war hier der Abschnitt, unmittelbar neben dem Marktplatz, auch passenderweise nicht von vielen Bäumen geprägt.
44) Wegen den vielen Wolken versteckte sich die Sonne aber auch immer wieder.
45) Aber als der nächste GT8-80C, 585, kam, schien die Sonne grell, sodass ich mal voll in die Gegenrichtung fotografieren musste.
46) 70 Minuten später, als dann schließlich der dritte GT8-80C Kurs kam – mit Wagen 552 – war nichts mehr mit bedeckt – die Sonne schien strahlend, und umso mehr musste ich voll ins Gegenlicht fotografieren, zumal die Sonne nun auch frontal auf die Straße schien.
47) Aber dafür gelang mir zum Abschluss noch ein schönes Foto von Wagen 255, der schön belichtet an der Haltestelle Marktplatz hält.
Das war nun die eine Runde am Nachmittag in der Karlsruher Innenstadt. Nach dem Abendessen ging es zurück nach Hause.
Aus dem Auto heraus konnten wir noch einen schönen Sonnenuntergang beobachten – da wir gen Nordwesten fuhren, war das perfekt.
Ich hoffe, euch haben auch diese Bilder gefallen. Für mich war es eine schöne Woche – und es ist schon unglaubliche fünf Tage her… es folgen auf jeden Fall noch weitere Berichte!
Ab morgen fahren in Witten wieder die Straßenbahnlinien 309/310 – das wird definitiv wieder Thema in einen meiner nächsten Berichte sein!
Bis dann,
Ryokan