Im ersten Quartal des neuen Jahres 2023 bin ich momentan mehr auf Reise als zuhause.
Nachdem ich die ersten elf Tage in Japan war (01.-11.01.23), war ich 24 Tage hier in Krefeld (12.01.-04.02.23), bevor ich 22 Tage in London auf einer Sprachreise war (05.-26.02.23), ich aktuell 14 Tage lang wieder das Leben in Krefeld genieße (27.02.-12.03.23) – und mich dann ab Montag wieder für 19 Tage (13.-31.03.23) ins Ausland verabschiede für eine Interrail-Europareise mit einem Freund aus meiner Schulzeit, den ich vor neun Monaten mit einem Abitur abschloss. Am 1. April 2023, etwa gegen 00:30 Uhr werden wir wieder zuhause ankommen. Rechne es zusammen: Das macht insgesamt 38 Tage, in der ich hier in Krefeld bin, und 54 Tage, in der ich auf Reise bin.
In dieser kurzen, 14tägigen Zeit zwischen dem 27. Februar und dem 12. März 2023 arbeitete ich insgesamt 66 Stunden, um meine nächste Reise überhaupt finanziren zu können. Daneben traf ich mich mehrmals mit meinen besten Freunden und obendrauf gab es nun zwei wichtige Abschiede im Bereich des Krefelder öffentlichen Personennahverkehrs, den ich nicht entgehen lassen konnte: Der Abschied der rot-weißen M8C und der grauen GT8SU im Krefelder Stadtbild.
Während das Ende der grauen GT8SU bereits seit Monaten angekündigt worden war und heute auch wirklich bekannt war – wenn ich so viele Fotografen an der Rheinstraße gesehen habe, dann war es heute. Schließlich waren sie so auffällig, dass mich sogar ein random auf der Straße gefragt hat (mit Blick auf meiner Kamera am Hals) ob ich wüsste was all diese Fotografen heute denn fotografieren – worauf ich ihm geantwortet habe, dass heute zum letzten Mal bestimmte 50 Jahre alten Bahnen hier verkehren. Er fragte, ob die Bahn einen Namen habe – daraufhin antwortete ich „GT8SU“ – und er schmunzelte ein wenig, schien wohl doch recht interessant geklungen zu haben.
Deutlich weniger bekannt ist der Abschied der rot-weißen M8C aus dem Stadtbild Krefelds – zugegebenermaßen ist dieser auch heute noch nicht endgültig, sondern erst in etwa ein bis zwei Wochen.
Doch das Ende rückt täglich näher – und während ich vorgestern noch dachte – wie in meinem Schneeimpressionen-Beitrag angedeutet –, dass der Abschied stumm und klanglos bereits unglücklicherweise erfolgt war, ist dies doch nicht der Fall – der einzig letzte rot-weiße M8C, M8C 850, verkehrte auch heute noch.
Wie bereits mehrmals in unterschiedlichsten Beiträgen erwähnt, werden die Krefelder M8C seit 2018 „aufgefrischt“ . 845, 842, 838, 844 und 847 (in der Reihenfolge) wurden hierfür bereits auserwählt – wovon aktuell 845, 842 und 838 bereits auch im Liniendienst sind. Da 850 der sechste vorhandene Wagen ist, bei der SWK oftmals aber nur von einem Erhalt von fünf M8Cs die Rede war, wird 850 vermutlich die Auffrischung auch nicht erhalten (vermutlich aber noch abgestellt verblieben *was anderes wäre meiner Meinung nach auch total unsinnvoll*, für den Fall dass einen der fünf erhaltenen M8C oder einen der FOCs etwas Schwerwiegendes passiert wie ein Brand im Betriebshof im Januar 2021, bei dem M8C 843 unglücklicherweise involviert war und dementsprechend verschrottet werden musste).
Mit der zwangsläufigen Abstellung des 850 und dem im vergangenen Juli verunfallten und schwer beschädigten FOC 670, der aktuell in externer Reparatur ist, wird die SWK ab Ende März mit 30 FOC und 3 M8C nur noch 33 Fahrzeuge verfügbar haben für 30 nötige Kurse (inklusive der E-Kurse), was nur einer Reserve von drei Fahrzeugen bzw. 10% entspricht. Eine morgendliche E-Fahrt der 041 wurde vor wenigen Monaten bereits gestrichen (ob durch Wagenmangel oder mangelnder Nachfrage ist mir unbekannt), ursprünglich waren es 26 Regelkurse und fünf zusätzliche E-Kurse (und damit 31 insgesamt); nun sind es 26 Regelkurse und vier E-Kurse. (E044, E044/043 und E043/041 und E042/043)
27.02.2023
In der ersten meiner zwei Wochen in Krefeld fotografierte ich zugegebenermaßen nicht viel – nur am ersten Tag.
Recht zufällig erblickte ich gegen 11:38 Uhr an meiner Heimathaltestelle Bockumer Platz den M8C 850 als Fahrschule.
Knappe drei Stunden später erblickte ich ihn erneut zufällig an der Rheinstraße – immer noch tätig als Fahrschule.
Bedingt einer Störung musste ein Fahrzeug der Linie 041, FOC 601, eine Umleitung über die Philadelphiastraße nehmen, desweiteren reihte sich hinter dem Fahrschul-M8C noch ein planmäßiger Linienwagen der Linie 043. So standen kurzzeitig drei Straßenbahnen auf der Rheinstraße hintereinander:
Die 041 bog nach rechts ab, die Fahrschule folgte ihm.
Auf einmal war sie jedoch gar keine Fahrschule mehr. Die Beschilderung wurde geändert auf 041 KR-Fischeln Grundend – die Bahn verkehrte aber in Richtung 044 Krefeld-Hüls. Da war mir klar: Die Bahn wendet am Friedrichsplatz – und setzt dann ab Rheinstraße als 041 nach Fischeln ein!
Und tatsächlich, gelang er dann an diesem Montag um 14:36 Uhr an der Rheinstraße in einen Plankurs der Linie 041 in den Liniendienst. Dieser Kurs muss wohl bis zur Rheinstraße ausgefallen sein.
06.03.2023
Nachdem ich eine Woche weniger aktiv am Fotografieren war, den 850 aber auch nirgendswo zufällig traf, war es am Montag, den 06. März wieder soweit:
Am Krefelder Hauptbahnhof kam er gerade von Stahldorf als Fahrschule angefahren, als ein weiterer M8C (845) in der Wendeanlage am HansaCentrum pausierte und seine Abfahrt nach Uerdingen als Linie 043 abwartete. Die Fahrzeuge der Linie 043 wenden seit der Einstellung der Strecke nach Tackheide vor zehn Jahren nun täglich hier.
Ja, streng genommen sind die aufgefrischten Wagen auch noch rot-weiß. Aber sie haben nur noch einen roten Streifen oben und vorne das Schutzblech ist rot – sieht man einen solchen M8C von der Seite, machen sie einen ganz anderen Eindruck als der 850 noch mit den zwei breiten, roten Streifen unten mit einer weißen Linie dazwischen.
Wobei man dazu erwähnen muss, dass der 850 von dieser Seite aus ein wenig hässlicher aussieht, da an der Front an rotem Lack gespart wurde und nach einem Unfall im Sommer 2020 die obere der zwei Linien unten an der Front nicht mehr fortgeführt wurde und damit abrupt an der Kante endet.
Kurz darauf begegnet er dem FOC 619, dem jüngsten FOC der 1. Serie – der 850 ist der jüngste M8C –
und ein Solo-Foto:
07.03.2023
Einen Tag später, am Dienstag, den 7. März – traf ich ihn erneut wieder ganz zufällig als Fahrschule – nun wieder an der Rheinstraße.
Morgens um 9:20 Uhr, rückte er gerade aus dem Betriebshof heraus und begann nun die Fahrschulsession.
Fürs Foto präsentierte er sich an diesem regnerischen Morgen neben dem B80D 4252 der Rheinbahn Düsseldorf, der gerade in der Wendeanlage pausierte und demnächst seine Fahrt als U76 nach Düsseldorf starten wollte. Ein Tipp für alle Fotografen: Zwischen 9:10 und 9:30 Uhr sind oftmals mehrere Fahrschulwagen vom Betriebshof aus kommend an der Kreuzung Ostwall/St. Anton-Str. und Ostwall/Rheinstraße anzutreffen, da die meisten Fahrschüler ihre Stunden um 9 Uhr morgens im Betriebshof beginnen und der Betriebshof ca. zehn Minuten hiervon entfernt ist.
Und tschüss… von dieser Seite aus sieht er mit der originalen Schrift (Wagnenummer) und dem SWK-Logo aus dem Jahr 2007, dem alten Spitzlicht und der richtigen Lackierung der Front deutlich hübscher aus als von der anderen Seite.
Jeden Tag fotografierte ich mit dem Gedanken, es könnte das letzte Foto von M8C 850 und einer wirklich rot-weißen M8C sein – nach 15 Jahren in denen ich die M8C so kannte. Der erste M8C (848) wurde bereits im Februar 1998 und damit bereits vor 25 Jahren in dieses Lackschema umlackiert; die zuvor gelb-schwarze Lackierung (übernommen aus Mülheim a.d. Ruhr) wurde von Februar 1998 an fortlaufend bis März 2005 durch rot-weiß ersetzt; im März 2005 erhielt M8C 843 als letzter Wagen die rot-weiße Lackierung. Von der Auslieferung des ersten M8C am 28.05.1980 bis Anfang März 2005 waren es damit 24 Jahre und 9 Monate, in denen die Krefelder M8C im gelb-schwarzen Lack verkehrten; von Februar 1998 bis März 2023 nun 25 Jahre und einen Monat, in denen die Krefelder M8C im rot-weißen Stadtlinien-Lack verkehrten – tatsächlich waren die M8C also in diesem rot-weißen Lack vier Monate mehr existent als im gelb-schwarzen Lack.
Zu erwähnen sei aber noch, dass im Sommer 2007 für wenige Tage noch einmal die gelb-schwarze Werbung außerplanmäßig in Vorschein kam – als man dem 844 die Vollwerbung entfernte und man feststellte, dass er ja noch die alte Lackierung unter seiner alten WZ-Werbung trug.
Am Hauptbahnhof widmete ich mich dann einer U76, denn zu diesem Zeitpunkt war mir bereits bewusst, dass die GT8SU zum Freitag, den 10. März sich von der U76 verabschieden werden müssen.
An diesem Dienstag war mit 3220+3227 glücklicherweise eine GT8SU-Doppeltraktion im Einsatz, den ich am Hauptbahnhof, kreuzend mit der B80-Doppeltraktion 4244+4103 aufnahm.
Weil es so schön war, ein weiteres Mal von der anderen Seite des Fahrzeugs.
und etwas nebenbei fotografierte ich noch die SWK FOC 605 und 614, wovon beim 605 gerade die Anzeige falsch war; sie verkehrte als 041 in Richtung St. Tönis.
08.03.2023
Mit M8C 850 war es aber doch nicht vorbei. Am nächsten Tag wachte ich morgens um 7:45 auf und als es 8:02 Uhr und ich den Schnee bemerkte, sprang ich schnell aus dem Bett, da ja M8C 850 doch noch vielleicht als E-Wagen verkehrt – und tatsächlich hatte ich Recht! Sechs Minuten später kam er dann auch schon in Form eines E043 und wurde am Bockumer Platz abgelichtet –
Die darauf gefolgten Aufnahmen der anderen Krefelder Straßenbahnen kennt ihr ja sicherlich schon aus meinem Beitrag der Schneeimpressionen.
Vollständigkeitshalber wird hier noch einmal das zweite Bild von 850 gezeigt, das an diesem Tag entstand – auf der St. Anton Straße kurz hinter der Haltestelle Stadtgarten.
Auch hier lag ich mit meiner Vermutung Recht: Nachdem ich den 850 als E-Wagen am Morgen sichtete und danach ihn nicht als Fahrschule sah, wartete ich auf die Ausfahrt des mittäglichen E-Wagen der 043 (dem einzigen mittäglichen E-Wagen) – und tatsächlich war er dann auch wieder hier drauf. Nachdem eine Menge Schnee gefallen und gekehrt worden war, fing ich den 850 damit um 13:06 Uhr nun also als 043 nach Krefeld-Uerdingen ein – eine seltene Aufnahme; schließlich ist es nur diese eine Fahrt, bei dem eine Bahn aus dem Betriebshof heraus direkt nach Uerdingen verkehrt. Tatsächlich hat der 850 aber auch schon hier Fahrgäste aufgenommen, welche von hier aus direkt nach Uerdingen wollten.
und ein Nachschuss – im Hintergrund zu erkennen das Gebäude der Gemeinden und Kreise in NRW e. V. in unmittelbarer Nähe des Rathauses.
Anschließend hörte ich, dass der 850 auf dem Rückweg an einem kleinen Unfall beteiligt war und ich dachte – das war’s nun für ihn.
Ein Unfall zwei Wochen vor Fristablauf? Klingt nicht gut.
Von daher verzichtete ich auch auf ein Fotografieren am Folgetag, dem 09.03.2023.
Doch heute (10.03.2023) arbeitete ich erneut als Fahrgastzähler, sodass ich in der Innenstadt war – und was sehe ich:
10.03.2023
Tatsächlich! war der M8C 850 nun doch wieder im Liniendienst.
Und so konnte ich doch noch einmal mit Gewissen Abschied nehmen.
Um 11:25 Uhr bog er mit leichter Verspätung von St. Tönis aus kommend in die Haltestelle Hauptbahnhof ein – und fuhr glücklicherweise mit der richtigen Seite vorne:
Eine letzte Begegnung mit 850, die ich aufnahm:
und dieses Foto, welches kurz bevor er die Haltestelle in Richtung Fischeln verließ entstand, war dann nun tatsächlich wohl meinerseits das letzte Foto von 850 und von den rot-weiß lackierten M8C auf öffentlicher Straße.
Nur eine Minute später fuhr der 845, der heute auf der 043 eingesetzt war, aus der Wendeanlage heraus – knapp; sonst hätte ich noch ein Treffen zweier M8C zum Abschluss fotografieren können.
842 verkehrte übrigens heute auf der Linie 042, den ich am Edelstahlwerk Tor 3 kurz vor dem Erreichen der Endhaltestelle fotografierte.
und einmal in der Wendeanlage selber.
sowie am Hauptbahnhof.
Nach meiner Schicht wollte ich eigentlich noch einmal mit 850 fahren und bei seiner eigentlichen Einfahrt in den Betriebshof um 18:05 Uhr begleiten.
Doch daraus wurde nichts – am Klinikum gewartet, kam nicht 850, sondern 605 – um 16 Uhr war er bereits von ihm ausgetauscht worden. Die letztmögliche Einfahrt, die ich hätte sehen können, habe ich damit verpasst (es sei denn, er kommt morgen nochmal in den Liniendienst, was aber aufgrund des Wochentags so gut wie unwahrscheinlich ist).
Ich wartete noch eine weitere Bahn an der Feldstraße ab, denn durch Verspätungen kommt es hin und wieder mal vor, dass die Bahnen in anderen Kursen „rüberrutschen“, doch auch der nächste war nur mit einem FOC bestückt – dem 619:
der FOC 601 in die Gegenrichtung begegnete. Das stürmische und regnerische Wetter ließ aber das Fotografieren auch kaum zu, da während ich die Kamera um vorm Regen zu schützen unter dem Schirm halten musste, der Schirm bedingt durch den starken Wind ständig „verkehrtrum“ ausgeklappt wurde.
Zuletzt widmete ich mich dann doch noch dem Abschied des GT8SU – der mir leider auch nicht ganz erfolgreich gelang. Zugegebenermaßen habe ich das Thema aber auch viel zu nebensächlich behandelt, da ich persönlich die GT8SU eher selten auf der U76 erlebte. Für viele war das sicherlich ein Abschied des tiefen Herzens.
Kurz hinter Dießem fotografierte ich die heute einzig auf der U76 eingesetzte Traktion 3218 + 3202 in Fahrtrichtung Rheinstraße gegen 16:25 Uhr mit vierminütiger Verspätung.
Leider verpasste ich dann seine Gegenfahrt, da ich völlig vergaß, dass seine Rückfahrt bereits um 16:36 ab Rheinstraße erfolgt (und nicht um :46 wie in den Stunden zuvor), da durch die U70 die Wendezeiten in der Rheinstraße von 17 auf 7 Minuten gekürzt wird.
Ich wartete auf die folgenden Kurse der U70, da auf diesen oftmals auch GT8SU eingesetzt wurden. Doch leider war das heute gar nicht mehr der Fall – es kam kein GT8SU mehr. Und damit war die (verpasste) Fahrt um 16:36 ab Rheinstraße tatsächlich auch die letzte Fahrt eines GT8SU in Krefeld und die obige Aufnahme war nun meine einzige und letzte Aufnahme von dem GT8SU-Einsatz auf der U76 – dabei hatte ich gedacht, mit einen der gegen 16 Uhr neu einsetzenden Spätkurse (die dann bis 21, 22 Uhr verkehren) bis zum letzten Abschied kurz vor 22 Uhr dabei zu sein. Naja gut, immerhin habe ich ja die letzte Fahrt nach Krefeld Rheinstraße damit aufgenommen – womit ich auch vollkommen zufrieden sein kann.
Kein M8C 850 und kein GT8SU, in etwas öder und trister Stimmung fotografierte ich zum Abschluss dann noch einmal FOC 605 an der Rheinstraße, auf dem der M8C 850 eigentlich drauf war und wo ich auch noch einmal einen GT8SU fotografieren wollte.
Während der Abschied des GT8SU nun endgültig ist, ist der 850 aber in den kommenden zwei Wochen noch im Liniendienst!
Ich habe mich nur bereits heute von ihm verabschieden müssen, da ich ab Montag nicht mehr in Krefeld bin.
Diesen Beitrag habe ich absichtlich heute veröffentlicht, um euch noch einmal eine letzte Chance zu geben(falls ihr es nicht bereits durch meine letzten Beiträge mitbekommen hattet) und aufzurufen, nach Krefeld zu kommen und ihn bis zum 24. noch abzufangen! 😉
Sollte 850 im Liniendienst sein, ist dieser Wagen werktags am wahrscheinlichsten auf folgenden Kursen zu treffen:
041/02, 041/05
042/15
043/23
044/39
desweiteren auf den E-Kursen morgens:
E043/99
E042/43
E043/40
E044/35
sowie mittags:
E043/22.
Die Kurspläne sind hier sichtbar: http://strassenbahn-bus.de/wp-content/uploads/2020/03/SWK-Kursplaene-2021.pdf (einzige Änderung: nur der E041/01 verkehrt aktuell NICHT).
Als Fahrschule wird man ihn wahrscheinlich zwischen 9 und 15 Uhr treffen; am wahrscheinlichsten natürlich unmittelbar an der Ausfahrt des Betriebshofes rund um 9 Uhr, oder aber eben wie oben beschrieben in der Nähe der Rheinstraße zwischen 9:10 und 9:30 Uhr. Ebenfalls machen Fahrschüler oftmals Pausen auf der Betriebsstrecke Grenzstraße an der südlichen Seite (in unmittelbarer Nähe der Haltestelle Großmarkt der Li. 044). Ist ein Fahrschuleinsatz geplant und war der 850 zuvor als E-Wagen im Einsatz, ist die Wahrscheinlichkeit, dass er zwischen 8 und 9 Uhr morgens am Hauptbahnhof in der Wendeanlage abgestellt ist, ebenfalls groß.
Euch allen viel Glück beim Spotten – und bereichert diesen Threads gerne mit weiteren neuen Fotos von euch!
Liebe Grüße
Ryokan