Hallo zusammen,
am vergangenen Donnerstag (23. Mai) begab ich mich nach ziemlich genau einem Jahr wieder nach Essen, wo die M8C doch mittlerweile spürbar zurückgingen, und dahingegen die NF4 in großer Anzahl bereits im Liniendienst waren. Tatsächlich habe ich gerade eine Woche Pfingstferien, sodass sich auch mal eine Anreise aus Aachen aus lohnte.
Nachdem ich nach Aachen gezogen bin, ist jetzt Essen nun nämlich doch ein wenig weiter weg, als es noch von Krefeld aus war.
Als ich im letzten Jahr am 25. Mai mich dort befand (siehe https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,10447496), waren gerade einmal die NF4 Tw 1051 – 1060 einsatzbereit, während noch fast alle, also 18 M8C (1151 – 1154, 1156, 1160, 1162, 1165, 1166, 1171 – 1178, 1180) einsatzbereit waren. 1165, 1166, 1171, 1173, 1175, 1180 fuhren noch auf der Linie 108; 1154, 1156, 1160, 1162, 1172, 1176, 1177 fuhren an diesem Tag auf der E107; 1151 – 1153, 1174, 1178 wurden nicht gesichtet (wobei 1178 evtl. bereits abgestellt war).
Dahingegen waren nun statt 10 nun ganze 22 NF4 (Tw 1051 – 1066 und 1077 – 1082) bereits einsatzbereit, von den M8C hingegen nur noch 10 (1151, 1152, 1154, 1156, 1160, 1162, 1165, 1171, 1172, 1180), wobei ich hiervon nur noch vier im Liniendienst (1162, 1171, 1172, 1180) und eine als Fahrschule (1160) angetroffen habe.
Außerdem ist mir dieses Mal aufgefallen, dass deutlich mehr Kurse ausgefallen sind als bei meinem letzten Besuch – wohl durch Personalmangel. Auf den Linien 101, 103 und 107 ist jeweils ein Kurs ausgefallen, auf der 107E sogar gleich zwei.
Der Fuhrparkeinsatz am 23. Mai sah wie folgt aus:
101: 1064, 1078; 1508; 1602, 1603, 1613, 1618, 1622, 1623; 8004, 8006, 8007; ein Kurs ist entfallen
103: 1055, 1061, 1065; 1502, 1506, 1517, 1519, 1525, 1530, 1531, 1601; ein Kurs ist entfallen
105: 1053, 1060, 1082; 1504, 1514, 1522, 1532, 1534; 1604, 1619, 1626
107: 1081; 1501, 1524, 1526, 1527, 1529, 1607, 1612;
107E: 1162, 1171, 1172, 1180; zwei Kurse sind entfallen
108: 1062, 1077, 1079, 1080; 1517; 1611, 1615
109: 1063, 1066; 1505, 1510, 1511, 1513, 1520; 1606, 1614
Fahrschule: 1051; 1160; 1518;
Betriebsfahrt: 1608
Und nun geht es zu den Fotos!
Fangen wir mal mit einer interessanten Aufnahme im Essener Hauptbahnhof an:
Bild 1
An der Haltestelle Essen Rathaus hatte der Fahrgastwechsel einer anderen Bahn so lange gedauert, dass bereits die nächste darauffolgende Bahn (109) in die Haltestelle einfuhr – NF4 1066, der als Linie 109 im Einsatz war. Dies bot also mal an, eine schöne Aufnahme im Tunnel zu machen – was sonst nicht gut geht, da die Bahnen immer bis ganz vorne durchfahren.
Ich hab mir aber die Frage gestellt: wird hier per Sicht gefahren? Weil aus der Düsseldorfer Stadtbahn kenne ich das so, dass die U-Bahnen nicht direkt hintereinander fahren können, sondern – falls der Bahnsteig belegt ist, der Zug noch vor dem Bahnhof warten muss.
Bild 2
Ich persönlich mag die neuen NF4. Gerade mit dem LED-Spitzlicht oben machen sie einen schickeren und edleren Eindruck, als die NF2.
TW 1063, ebenfalls auf der Linie 109 im Liniendienst, kommt aus dem Tunnel heraus und fährt die Haltestelle ThyssenKrupp an.
Bild 3
Die Haltestelle ThyssenKrupp ist schon bereits seit meinem ersten Besuch in Essen-Mitte am 22. Mai 2017 ein Allrounder, aber diese Fotostelle habe ich nun neu entdeckt.
Zwei NF1, u. a. 1531 vorne weg, haben gerade in die Gegenrichtung die Haltestelle ThyssenKrupp verlassen und fahren nun in den Tunnel hinein.
Bild 4
Auch NF2 1622 wurde dort aufgenommen:
Bild 5
Mitzieher sind schön. Bei 1520 hat es grandios geklappt – leider war nur der Hintergrund nicht so schön.
Bild 6
Die neue Kamera macht’s!
Ich war schon sehr glücklich, welche schönen Aufnahmen meine neue Canon EOS R7, die ich nun seit etwa zwei Monaten besitze, habe.
Meine erste Tour damit war in Duisburg am 6. April, wo ich aufgrund der örtlichen Begebenheiten jedoch nicht das volle Potenzial meiner Kamera ausschöpfen konnte.
Diesmal gelang mir das jedoch – gerade hier mit der Kulisse zwischen den Haltestellen ThyssenKrupp und Kronenberg.
NF1 1505 im Einsatz auf der Linie 109, fährt gerade in die Haltestelle ThyssenKrupp stadteinwärts ein.
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NF4 1078 – der kurz darauf ebenfalls in die Haltestelle einfuhr. Die NF4 gefallen mir optisch schon sehr – egal aus welchem Blickwinkel.
Bild 8
Ein weiteres schönes Bild in einer schönen Kulisse, welches wenige Meter weiter den Hang runter entstand.
Mit der Kirche St. Mariä Himmelfahrt (welches sich an der Haltestelle Helenenstraße befindet), im Hintergrund:
Bild 9
Ein weiterer Mitzieher – nun mit Tw 1525 und einem ansehnlicheren Hintergrund.
Bild 10
Tw 1053 – ist gerade am Gebäudekomplex nahe der (H) Kronenberg vorbeigefahren und fährt nun den Berg Richtung ThyssenKrupp hoch.
Bild 11
Und ein dritter Mitzieher.
Bild 12
Drohnenaufnahme? Nein, das ist der tatsächliche Höhenunterschied.
Bild 13
Die Sonne kam langsam heraus – zusammen mit dem NF4 1051, der heute als Fahrschulwagen fungierte.
Bild 14
Schön bergig… diese Kulisse hat es mir irgendwie schon echt angetan.
Bild 15
NF2 1604 als Linie 105 nach Frintrop, im Hintergrund ein NF1 der Linie 109, der gerade die Ampelschaltung zum Linksabbiegen abwartet.
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NF1 befand sich auf der Linie 103 / Kurs 31 im Einsatz, und wurde vor einer Deutschlandflagge aufgenommen.
Von der fast schon ländlichen Szene ändert sich mit Blick in die Gegenrichtung die Szenerie sofort in das städtische Altendorf.
Bild 17
NF4 1060, im Einsatz auf der Linie 105:
Bild 18
An der Haltestelle Helenenstraße selbst ergab sich ein schönes Motiv mit der St. Mariä Himmelfahrt – Kirche, die schon von der Haltestelle ThyssenKrupp aus sichtbar war. Hier präsentierte sich nun NF4 1064 im Einsatz auf der Linie 101/106 vor der Kirche:
Bild 19
Und weil die Sonne auch hier gerade so perfekt stand, wartete ich auch noch auf den nächsten Zug:
Bild 20
NF1 1534, im Einsatz auf dem Folgekurs der Linie 105, Helenenstraße.
Bild 21
NF1 1623, nächster Kurs der Linie 101, nun wenige Meter vor dem Erreichen der Haltestelle Helenenstraße.
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Hier kam mir erstmals ein M8C entgegen. M8C 1160, im Einsatz als Fahrschule – aber noch keinen im Plandienst gesichtet.
Bild 23
Fotografisch konnte der Mülheimer NF2 8006 aber hier besser aufgenommen werden. Ich fand es schon bemerkenswert, dass gleich drei Mülheimer auf der 101/106 verkehrten (8004, 8006, 8007). Brauchen die in Mülheim selbst (auf den Linien 102, 104 und 112) so wenige Fahrzeuge?
Bild 24
Ein weiteres Foto mit der Kirche an der Helenenstraße, nun mit NF2 1602.
Bild 25
Kurz hinter dem M8C 1160 kam nun mit NF1 1518 ein dritter Wagen, der heute als Fahrschule diente.
Bild 26
Bild 27
Nachdem ich noch ein wenig wartete und quasi alle Kurse der Linien 101/106, 103, 105 und 109 gesichtet und gelistet habe – und dabei leider, entgegen meiner Erwartung und meiner Wünsche, kein einziger M8C auf eine dieser Linie verkehrte, begab ich mich zur Linie 107/108 – denn zumindest hier müsste man sie ja mit den Fahrten der 107E antreffen müssen. Noch zwei Tage zuvor, am 21. Mai 2024, sollen gleich drei ganze M8C auf der 109, sowie einer auf der 105 verkehrt haben, sodass der Donnerstag wohl eher im Bezug auf die M8C ein mauer Tag war.
An der Haltestelle Rathaus Essen die Treppen runter, kam mir direkt schon der 1172 entgegen – keine Chance, die Kamera noch richtig einzustellen.
Bild 28
Eigentlich wollte ich Richtung Bredeney, doch hatte ich mir viel zu viel Zeit gelassen, dass die Sonne mittlerweile frontal gestanden hätte.
Also entschied ich mich spontan in Richtung Katernberg zu fahren. Eigentlich war diesmal Bredeney auf dem Tagesplan, da ich auf dem Nordast der 107 bereits im letzten Jahr die M8C aufgenommen habe – in Bredeney hingegen zuletzt im Januar 2021. Doch dafür hatte ich dann doch zu schlecht die Uhr im Blick.
In Katernberg, stand die Sonne aber recht gut – M8C 1171 kam hier gerade aus der Schleife herausgefahren.
Bild 29
Hier verkehrenden die „kurze“ 107 (Abzweig Hanielstr. – Essen Hbf), die „lange“ 107 (Gelsenkirchen – Essen Hbf) und die E107 (Abzweig Katernberg – Bredeney).
NF2 1607, hier auf der „normalen“ 107:
Bild 30
Der zweite M8C-Kurs entfiel. So kam als Nächstes wieder ein NF, NF1 1529, der an der Haltestelle Zollverein aufgenommen wurde – als die Sonne wieder herauskam:
Bild 31
Manchmal ist es im Gegenlicht auch schön. NF1 1501, an der Nikolausstraße.
Bild 32
Der dritte M8C-Kurs entfiel auch. Nikolausstraße, in die Gegenrichtung mit NF2 1081. Eigentlich sollte hier der 1172 drauf sein, denn der fuhr nach Bredeney, ehe ich in den 1171 Richtung Katernberg einstieg. Doch er kam nicht.
Bild 33
Ich lief und lief und lief. Vom Abzweig Katernberg aus, war ich mittlerweile kurz vor der (H) Ernestinenstraße angelangt und erstmals kam mir hier gerade in Fahrtrichtung Katernberg ein M8C entgegen. Das war dann, gezählt vom 1171 als ersten Kurs aus, der fünfte Kurs. Der vierte Kurs entfiel also auch, und fotografiert wurde hier 1526.
Bild 34
An der Haltestelle Ernestinenstraße selbst konnte dann der fünfte E107-Kurs, besetzt mit 1180, fotografiert werden.
Kurz davor schoss mir auch schon M8C 1171 wieder zurück in Richtung Katernberg, d. h. wir waren wieder bei Kurs 1 angelangt – Kurs 6 entfiel also auch.
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Unerwartet kam mir dann plötzlich auf dem Weg Richtung Stoppenberg dann doch noch M8C 1172 um die Kurve entgegen. Mit rund 60 Minuten Verspätung dann?
Ein weiteres Mal blieb ausgerechnet beim 1172 wieder keine Zeit, die Kamera richtig einzustellen und wieder entstand so ein Bild von ihm.
Wobei das irgendwie etwas hat.
Bild 36
Abgewartet hatte ich in die Gegenrichtung den M8C 1171.
Bild 37
Beim NF1 1524 war die Sonne wieder da, und ich befand mich mittlerweile – weiterhin fußläufig von Katernberg aus – zwischen den Haltestellen Herzogstraße und Herbertzhof.
Bild 38
Kurz vor der Haltestelle Herzogstraße konnte dann endlich auch der Dritte im Bunde, 1172, richtig fotografiert werden! 🙂
Bild 39
Tw 1081 kam mir dann auch schon ein weiteres Mal vor die Linse.
Bild 40
Neu eingesetzt wurde M8C 1162, der nun auf dem Zwischenkurs als Vierter im Bunde zwischen 1172 und 1171 verkehrte.
Hier ebenfalls an der Herzogstraße.
Bild 41
Mit diesem ging es dann – durch bis nach Bredeney. Zeit hatte ich noch, und das Wetter war auch noch gut, und mit vier M8C war meine Motivation auch wieder etwas höher als bei nur zwei.
Bild 42
Während auch die 108 lange Zeit eine sichere Bank für die M8C war, verkehrten nun, nachdem die Südstrecke Ende Mai letzten Jahres fertig ausgebaut wurde, keine M8C mehr auf der 108. Während man in Bredeney also teilweise bis zu drei M8C gleichzeitig fotografieren konnte (einer auf der 107E, zwei der 108), waren es nun zwei NF (NF2 1615 und NF4 1077). Letzterer genießt den Schatten an dieser Endhaltestelle Bredeney.
Bild 43
Ein NF durch die gefühlte Fußgängerzone Bredeneys, ein seltsamer und neuer Anblick für mich. Aber die Moderne dieser Bahn – passt wunderbar zu Bredene!
Bild 44
Interessanterweise fuhr nun auf dem „Zusatzkurs“ der Linie 108 – es gibt ab mittags nämlich noch einen Kurs „21“, neben den regulären 6 Kursen 1 bis 6, der NF1 1517, den wir doch vorher noch auf der Linie 103, Kurs 31 gesehen hatten. Ob da jetzt ein M8C fuhr? Das habe ich leider nicht mehr abchecken können.
Dieser NF1 kam mir auf jeden Fall auf der Strecke zwischen Kruppallee und Frankenstraße entgegen.
Ich wusste garnicht, dass mittlerweile auch die NF1 hier zugelassen sind – irgendwie dachte ich, dass hier nur NF2 und NF4 verkehren.
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Aber auch die M8C verkehren hier. Also kurz gesagt: alle Fahrzeugtypen.
M8C 1180 konnte hier wenige Meter weiter unten aufgenommen werden:
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Von der Straßenseite aus, aus der es sonnentechnisch besser aussieht, war es schwieriger, geeignete Stellen zu finden, gerade wegen den Schatten der Bäume.
An der Haltestelle Kruppallee, war dies jedoch möglich: hier fährt gerade NF2 1611 in die genannte Haltestelle in Richtung Bredeney ein.
Das Schwarz-Gelb passt so gut zu den zwei Müllheimern links – wie war das nochmal, die Essener Straßenbahn und Mülleimer? Dafür ist doch jemand hier bekannt 😉
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1180 kam auch schon wieder zurück – hier kurz hinter der (H) Kruppallee in Fahrtrichtung stadteinwärts.
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Auch der drittjüngste NF2, 1080, konnte eingefangen werden – paar Meter weiter runter gab es noch eine weitere mögliche Fotostelle von „rechts“.
Bild 49
Als letztes M8C oberirdisch wurde dann M8C 1171 auf der A52-Brücke kurz vor der Haltestelle Alfredusbad erwartet.
Der Hintergrund war leider voller Baugerüste.
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Nach einem kleinen oberirdischen Spaziergang bis zum Haltepunkt Rüttenscheider Stern, begab ich mich dort noch einmal nach unten und wartete ein wenig ab.
Einmal kam NF4 1079, den ich auch noch nicht auf dem Chip hatte, in Richtung Altenessen;
Bild 51
und mit einem letzten Foto von M8C 1180 machte ich mich anschließend auf dem Weg in Richtung Krefeld nach Hause.
Nach den rund 25.000 Schritten war ich dann doch relativ erschöpft, sodass ich nicht mehr die Lust hatte bis nach Aachen wieder ganz zurückzufahren – sodass ich spontan bei Mama klingelte. Eigentlich ein richtiges Privileg, einen gemütlichen Zwischenstopp zu haben 😉
Bild 52
Das war es erstmal an Bilder von Essen 🙂 Ich persönlich bin sehr gespannt, wie lange die restlichen M8C nun noch verkehren werden.