Wie ich in einem anderen Thread bereits angekündigt hatte, fuhr ich am gestrigen Montag, 04.11.2024 in die benachbarte Landeshauptstadt Düsseldorf, um die letzten noch im Betrieb befindlichen GT8SU aufzunehmen, unter anderem nachdem auch in diesem Forum das Gerücht kam, dass am kommenden Sonntag, den 10.11.2024 der letzte Betriebstag für die GT8SU ist, da angeblich am 11.11. auf ZUB umgestellt werden soll. Spätestens Ende des Jahres soll aber wirklich Schluss sein.
Ob da jedoch etwas dran ist oder nicht, ist mir jedoch nicht bekannt, aus offizieller Seite habe ich bislang weder von der Rheinbahn noch von der Linie D etwas lesen oder hören können.
Am gestrigen Montag befanden sich zwei GT8SU-Traktionen im Linienbetrieb – 3227+3229 auf der U75 sowie 3202+3220 auf der U77.
Die dritte aktuell vermutlich noch funktionsfähige GT8SU-Traktion, 3217 (oder 3230?) + 3235, befand sich gestern nicht im Linieneinsatz.
Da auf transphoto bspw. der 3230 bereits als abgestellt markiert ist, 3217 aber noch nicht; und hier im Forum auch oft die Rede von der Traktion 3217+3235 die Rede war, bis zuletzt am vergangenen Donnerstag (31.10.) 3230+3235 im Einsatz gemeldet wurde, meine Frage an dieser Stelle – sind 3217 und 3230 beide noch einsatzfähig, oder war eines der beiden eine Falschinfo, oder sind sogar bereits beide nicht mehr einsatzfähig?
Mit Kurs U75/10 startete ich am Düsseldorfer Hauptbahnhof und fuhr bis nach Eller. Ziemlich glücklich verkehrte dann an der Haltestelle Jägerstraße ausgestiegen, auf dem nächsten Kurs der U75 in Richtung Neuss (Kurs 08) ein GT8SU mit der Traktion 3227+3229, nachdem alle vorangegangenen in die Gegenrichtung begegneten Kurse mit HF6 bestückt waren.
Unerwartet entstand also ein erstes Bild dieser und wie es sich letztendlich herausstelle auch einzigen auf der U75 im Einsatz befindlichen Traktion an der Jägerstraße in Eller:
Anhängsel war 3227. An dieser Haltestelle müssen die Fahrgäste immer noch die Treppen hoch- und heruntersteigen. Da ja auch die niederfeurige Linie 705 hier verkehrt, und auch nicht wirklich Platz für einen Hoch- und Niederflurbahnsteig wie z. B. am Südpark oder jetzt neu am Krefelder Hbf ist, ist fraglich, ob die Haltestelle hier (sowie Alt Eller, Eller Mitte S und Am Hackenbruch) überhaupt irgendwann mal barrierefrei für die U75 wird.
Bilder aus dem Innenraum, die man spätestens ab dem nächsten Jahr wohl nicht mehr machen kann. Wobei, vielleicht bleibt ja auch eine modernisierte GT8SU-Traktion erhalten;)
An der Ronsdorfer Straße, der letzten Haltestelle vor der Einfahrt in den Tunnel in Fahrtrichtung Düsseldorf entstanden weitere Bilder von den beiden GT8SU 3229 und 3227.
Auch die Stahl-B80 machen sich mittlerweile relativ rar und sind fast ausschließlich nur noch auf den Linien U77 und U78 zu finden. Früher verkehrten sie durch das ganze Stadtbahnnetz, gerne auch mal bis nach Krefeld.
4002 ist einer der vier B80 (neben 4003, 4005 und 4010), welche den ZUB-Umbau erhalten haben und sicherlich noch weitere Jahre im Linienbetrieb weiter verkehren werden. Hingegen sind 4004, 4008, 4009 sowie 4012 bereits abgestellt (oder gar ausgemustert) worden.
Die Stahl-B80 sind in meinen Augen schon eine echte Schönheit.
Auf der U75 verkehrten zumeist HF6, einzelne B80-Traktionen waren aber ebenfalls unterwegs, wie hier 4218+4211.
4211, m. E. auch ein sehr schönes B80-Fahrzeug, noch mit den originalen Scheinwerfern.
Einzelne Tunnelaufnahmen probierte ich auch, u. a. um den GT8SU-Kurs der U77 nicht zu verpassen. An der Kettwiger Straße kam aber „nur“ der HF6 4310 auf der U75, und die nächste U77 erst in 23 Minuten. Zeit genug, um bis zur anderen Seite des Tunnels durchzufahren.
An der Haltestelle Tonhalle/Ehrenhof begegnete ich HF6 4320 solo unterwegs als Fahrschule.
4272 hat gerade aus Oberkassel kommend die Oberkasseler Brücke überquert und erreicht die selbe Haltestelle in die Gegenrichtung.
4262, auch ein schöner B80, auf dem Weg nach Krefeld.
U75, Kurs 4, HF6 4331. Noch 40 Minuten bis zum GT8SU. Die modernen HF6 zeigen sich auch gut an dieser begrünten Haltestelle. Meiner Meinung nach ist diese Haltestelle dank der Bäume und der Brücke im Hintergrund irgendwie schon eines der ästhetischsten Haltestellen Düsseldorfs.
Der erwartete GT8SU der U77 ließ sich schon von Weitem aus sehen.
3220+3202.
Kurz darauf folgte der aktuell Neueste im Einsatz befindliche HF6, 4350.
Weiter zum Belsenplatz. Eine B80-Traktion mit 4202 ließ sich bei schöner Nachmittagssonne aufnehmen.
Anschließend holte mich dort GT8SU 3227+3229 der U75 wieder zurück – für zwei Haltestellen, bis zum Luegplatz. Bis die U77-GT8SU aus Lierenfeld zurück kam, war noch etwas Zeit.
An der 2019 neu erbauten, ebenfalls schönen Haltestelle Luegplatz konnte dann der nächste in Richtung Altstadt fahrende Zug mit 4279 schön aufgenommen werden.
Etwas später kam dann die erwartete GT8SU-Traktion 3202+3220 aus Lierenfeld zurück – bedingt durch Bauarbeiten am Prinzenallee nach Lörick, da aktuell die Gleise des Abzweiges nach Am Seestern ausgetauscht werden. Noch bis zum 02.12. biegt daher die U77 an der Haltestelle Prinzenallee nicht nach Am Seestern ab, sondern fährt den Linienweg der U76 bzw. der ehemaligen U74 bis nach Lörick.
Beim Einfahren in die Haltestelle konnte 3202+3220 bei schöner Sonneneinstrahlung und sogar richtiger Linien- und Zielbeschilderung aufgenommen werden, was bei den GT8SU’s gerade aktuell nicht mehr immer der Fall war.
Nach dem Foto bestieg ich noch in den selbigen Zug.
Der hintere Wagen zeigte U75 Lörick an.
Am Belsenplatz wechselte ich in den vorderen Wagen, dem GT8SU 3202.
Hinter „Prinzenallee“ und „Lohweg“ wurde es im Innenraum auch spürbar leerer. Generell wich der Füllgrad bei den Fahrzeugen der U77 aber sehr ab, von „bereits im Altstadttunnel komplett leer“ bis hin zu „bis Belsenplatz extrem überfüllt“:
im leeren GT8SU zu fahren, war angenehm.
ein paar weitere Impressionen…
An der Endhaltestelle Lörick angekommen, entstand noch ein letztes Bild im Innenraum..
ehe es „Aussteigen, bitte“ hieß. Von außen dann noch ein schönes Bild auf dem Abzweigsgleis an der Haltestelle Lörick.
Mit den GT8SU werden auch die Rollbandanzeigen aus dem Bild des Linieneinsatzes verschwinden, wobei sie in diesem Falle auch nicht mehr wirklich schön sauber waren.
B80 4283 gesellte sich noch mit ins Bild, bevor der 3202 in die Kurve einfuhr.
Irgendwann später, wird man wohl übrigens von hier aus auch in Richtung Messe fahren können.
In der Wendeschleife selbst machte ich dann auch noch eine Aufnahme von 3202+3220 bei schönen herbstlichen Farben im Hintergrund.
Auch die B80 zeigen sich hier auf dem Abstellgleis gut. 4261+4201, welche gestern auf der „kurzen“ U76 zwischen Lörick und Holthausen im Einsatz waren.
Auch die B80 werden in spätestens 10 Jahren wahrscheinlich nicht mehr im Linieneinsatz sein. Bei guten Gegebenheiten kann man da schon durchaus mal das eine oder das andere Bild machen.
Relativ neu sind hier noch die grauen Sitze, die zuvor blau, und noch ein Jahrzehnt zuvor rot waren. Obwohl ich erst 21 bin, kenne ich noch die roten Sitzbezüge der B-Wagen – da ich im Alter von 5 bis 7 Jahren (2008 bis 2010) auch schon jede Woche mit dieser U-Bahn auf der U76 von Krefeld nach Düsseldorf zum Geigenunterricht gependelt bin – mit Begleitung natürlich 😉
B80 meets HF6 an der Haltestelle Lohweg. Löricker Straße, Lohweg, Heerdter Sandberg, Comenius-Gymnasium (ehemals: Rheinbahnhaus).. all diese Haltestellen waren vor einem Jahrzehnt noch nicht barrierefrei. Nun folgt Prinzenallee.
Hier auf diesem Bild gut zu sehen die aktuell errichtete Ersatzhaltestelle. Die ursprüngliche Haltestelle lag dahinter; und dort wird auch die neue Haltestelle gebaut.
So wie es aussieht, wird es ein Mittelbahnsteig werden.
Mit 4261+4201 ging es bis zum Belsenplatz, wo kurze Zeit später dann auch 3202+3220 wieder ankam. Wegen der Angst, den U75-GT8SU nach Neuss zu verpassen, ging ich jedoch eine Nummer sicherer und fuhr bereits mit dem B-Wagen zurück.
Auch diese Haltestelle wird wohl irgendwann mal barrierefrei umgebaut..
Am Ende ging es dann mit GT8SU 3227+3229 nach Neuss, ehe es von dort mit dem Zug (RE4) nach Aachen ging, um pünktlich dort noch zur Orchesterprobe da zu sein.
3229, an der Blücherstraße in Neuss:
Am Neusser Hauptbahnhof angekommen, bot sich dieses von 3227+3229 an.
In der Wendeanlage stand der noch vorherige Kurs 7 mit HF6 4347+4302. Zusammen mit ihm gelangen die letzten Abschiedsbilder von 3229+3227:
Auch die Sonne winkte zu.
…und dann noch zuletzt 3229+3227 Solo, ohne den HF6.
Durch die 7-minütige Verspätung des RE4 konnte ich dann doch noch die Abfahrt des GT8SU in Richtung Eller aufnehmen, ehe ich dann noch fünf Minuten vor Abfahrt meines Zuges beim Asia-Imbiss Essen bestellte und ich beim Einfahren meines Zuges pünktlich den Bahnsteig 8 bestieg und den Zug erhielt.
Zwei letzte Aufnahmen des GT8SU 3229+3227 auf dem Weg nach Eller zur „goldenen Stunde“:
Falls ihr die GT8SU sicher noch einmal erleben wollt, fahrt auf jeden Fall im Laufe dieser Woche noch einmal dorthin. Auch wenn das Gerücht natürlich auch nicht stimmen kann und die GT8SU vielleicht auch doch noch in der kommenden Woche und in den Wochen danach bis zum Jahresende verkehren. Aber sicher ist sicherer, und die Farben und das Wetter wird wohl in den nächsten Tagen auch noch besser sein als vermutlich in dem ganzen Rest des Jahres, was danach noch folgen wird (außer ein Polarluftvorstoß überrascht uns noch einen Schneefall) 😉
Viele liebe Grüße
Ryokan