(RO) [Arad] GT4 im September 2025 – aktuelles Fuhrparkupdate Teil 1 (23B)

Nachdem ich den 08. September in Timisoara verbrachte , ging es am Morgen des 09. Septembers mit dem zusammen gereisten Freund gemeinsam nach Arad – dem (einst) größten Altwagen-Paradies Europas, wenn es sich konkret um ex-Deutschland-Straßenbahnen ging.

Ganz so viele Altwagen wie sonst, waren jedoch nicht im Einsatz, da seit Mai aufgrund der Erneuerung der Überlandstrecke nach Ghioroc quasi mindestens das halbe Netz nicht in Betrieb war. Im Einsatz waren regulär lediglich die Linien 3, 6, 7, 9, 15, 16 und 18B, sowie die Verstärkerlinie 1/1b mit einigen Einzelfahrten morgens und nachmittags. 7 und 18B bildeten dabei quasi eine Ringlinie, so verkehrte die Linie 7 nur im Uhrzeigersinn und die Linie 18 nur gegen den Uhrzeigersinn.

Dennoch konnte ein Großteil der aktuell im Einsatz befindlichen Fahrzeugen über die drei Tage verteilt aufgenommen werden, zumal wir auch gleich zwei Mal in den Betriebshof UTA hineingelassen wurden (einmal spontan, und noch ein weiteres Mal gebucht über eine vorherige Anmeldung). Da der Streckenabschnitt nach Ghioroc, wo sich das Betriebshof Miralaca befindet, gesperrt war, und damit der Betriebshof vom Netz abgeschnitten war, waren wohl vorher alle notwendigen Fahrzeuge zum Betriebshof UTA überführt worden, sodass hier (nahezu) alle Fahrzeuge standen.

Da insgesamt in der Rumänien-Reise knapp 10.000 Bilder entstanden sind und allein in Arad ca. 6.000, wobei geschnitten und aussortiert immer noch ca. 500 – 1000 Bilder zeigbar wären, verzichte ich diesmal auf eine chronologische Berichterstattung und werde stattdessen Fahrzeugportraits machen – und dabei werde ich pro Fahrzeugtyp ein Beitrag erstellen. Schließlich sind die Fahrzeuge in Arad doch das, was den Betrieb so besonders macht – wenn auch nicht mehr all zu viele Altwagen vorhanden sind, wie noch vor wenigen Jahren und mittlerweile auch bereits ein großer Teil der Kurse auch von Neuwagen gefahren werden.

Beginnen wir mit dem ältesten und kürzesten Fahrzeugtyp, von denen es auch nur noch drei Fahrzeuge gibt: den GT4.

MF Esslingen GT4 – Wagen 08, 608, 697
Von ursprünglich 350 Fahrzeugen, die die Verkehrsbetriebe Stuttgart an GT4-Fahrzeugen in den Jahren 1959 bis 1965 erhielt und seitdem besaß (Wagen 401 – 750), gelangten insgesamt 44 Stück ins rumänische Arad; wobei 31 Stück in den Jahren 1995 – 99 direkt nach Arad gingen, während 13 Stück bereits einen Umweg machte, in dem sie 1986 nach Ulm gingen und erst 2003 Arad erreichten.
Dementsprechend kam es auch zur Unterscheidung der Nummerierung: Während die 31 Fahrzeuge, die von Stuttgart direkt nach Arad kamen, die Wagennummer behielten (Wagen 406 bis 697, mit Lücken), wurden die 13 nach Ulm geschickten Wagen in Ulm in die Nummern 1 bis 14 (Wagen 10 fehlt) umnummeriert, sodass diese auch in Arad mit den Nummern 01 – 14 unterwegs waren.

Heute (2025) sind nur noch 3 der 44 GT4 erhalten und im Linieneinsatz, die nach Arad gelangten.
Wagen 08 (ex Stuttgart 668, Ulm 8), Wagen 608 (ex Stuttgart 608) und Wagen 697 (ex Stuttgart 697).
Dabei handelt es sich bei Wagen 608 um einen Wagen aus dem Jahr 1963; 08 und 697 aus dem Jahr 1964.

Alle drei Fahrzeuge konnten angetroffen werden, wobei ich 08 und 697 nur auf dem Betriebshof erwischte. Der 08er war aber am letzten Tag (11.9.) auch im Linieneinsatz. Der 608er wiederum war am 9.9. im Linieneinsatz und konnte ausgiebig fotografiert werden.

Fahrzeug 1: Wagen 08 – ex Ulm 8, Stuttgart 668 – noch aktiv – am 09.09.2025 im Betriebshof UTA:

Bild 1: Front Wagen 08 am 09.09.2025 im Betriebshof UTA.

Fahrerplatz:

Bild 2

was man noch so fündig wird..

Bild 3

Fahrgastraum:

Bild 4

Bild 5

Fahrzeug 2: Wagen 608 – ex Stuttgart 608 – noch aktiv:

Wagen 608 war unser Glückstreffer direkt am Anfang unseres ersten Tages. An der Haltestelle Podgoria angekommen und wartend, kam dieser als Linie 16 in Richtung Sere eingefahren.

Bild 6 – Podgoria, 09.09.2025

An der Endstelle in Sere wird per Dreieck gewendet. Dort ergab sich die erste Möglichkeit, den Innenraum des Wagen 608 aufzunehmen.

Bild 7

Bild 8

Auch in diesem Wagen hat man alte Schätze wiedergefunden.

Bild 9

Bild 10

Bild 11

Bild 12

Bild 13 – Wagen 608 an der Endstelle Sere, 09.09.2025

Bild 14 – Wagen 608 an der Endstelle Sere, 09.09.2025

Ein weiteres Mal wurde er an der Haltestelle Podgoria aufgenommen.

Bild 15 – Wagen 608, Podgoria, 09.09.2025

Bild 16 – Wagen 608, Podgoria, 09.09.2025

Fahrzeug 3: Wagen 697 – ex Stuttgart 697 – noch aktiv:

Der dritte Wagen im Bunde konnte, anders als die anderen beiden, am dritten Tag unseres Aufenthalts, beim zweiten Besuch im UTA-Depot angetroffen werden. Es hat zwar wie aus dem Eimer geschüttet, doch für die Aufnahmen hat sich der zweite Besuch im Betriebshof ebenfalls gelohnt.