Die dritte Stadt, die ich nach den Besuchen in Gdańsk (04. – 05. August) sowie Elbląg (06. August) besuchte war die knapp 100.000 Einwohner große Stadt Grudziądz (auf deutsch: Graudenz), welche sich in Luftlinie rund 100 Kilometer südlich von Danzig und unmittelbar am Fluss Weichsel befindet.
Das Liniennetz besteht aus drei Linien, wobei immer jeweils nur eine der drei Linien im Betrieb ist.
Regulär (wie auch während meines Besuches) ist es die Linie 2, welche von der Endhaltestelle Tarpno im Nordosten des Zentrums bis zur Pętla (Schleife) „Rządz“ im Südwesten der Stadt verkehrt und ist rund 9 Kilometer lang. Baustellenbedingt kommt es jedoch immer wieder vor, dass wenn Teile der Linie 2 gesperrt sind, entweder stattdessen die Linie 1 verkehrt (von Tarpno bis zum Hauptbahnhof, Dworzec Kolejowy), oder die Linie 3 (von Rządz bis zum Hauptbahnhof, Dworzec Kolejowy).
ein wenig Historisches zu den ex-Krefelder GT8:
2010 übernahm die MZK Grudziądz zehn der damals zuletzt 19 verbliebenen Straßenbahnwagen des Typs GT8 der SWK Mobil aus Krefeld.
Mit der Einführung der 19 neuen Niederflurwagen des Typs FOC (1. Serie), wurden die 19 verbliebenen GT8 1:1 ersetzt.
Zur Verfügung standen damals die Wagen 809 und 810 aus dem Baujahr 1964; die sechs Wagen 811, 812, 814 – 817 aus dem Jahre 1972; die sechs Wagen 818, 819, 821 – 824 aus dem Jahre 1974 sowie die fünf Wagen 825, 826, 828 – 830 aus dem Jahre 1976. Wagen 813, 820 und 827 waren bereits brand- (813) bzw. unfallbedingt (820, 827) vorzeitig ausgemustert worden.
Bei den Wagen 809 – 824 handelte es sich hierbei um umgebaute sechsachsige GT6, während die Wagen 825 – 830 als Einzige von Werk an als achtachsige GT8 geliefert wurden.
Noch während die letzten GT8 bis zum 14. Juli 2010 in Krefeld im Liniendienst fuhren, begann am 23. März 2010 mit dem GT8 830 der erste Abtransport nach Grudziądz.
Die MZK Grudziądz erkaufte sich die Wagen 812, 814, 816 aus der zweiten Serie (1972); 823 und 824 aus der dritten Serie (1974) sowie alle fünf Wagen der vierten Serie (825, 826, 828 – 830, Bj. 1976), Abtransporte folgten jedoch rückwärts der Wagennummer, d. h. von den jüngsten Fahrzeugen zu den ältesten Fahrzeugen.
In Grudziądz erhielten diese Wagen jedoch in der Reihenfolge der Ankunft ihre Wagennummern, fortlaufend zu den damals in Grudziądz noch im Dienst gewesenen Würzburger GT6 73 – 78, welche mit der Ankunft der Krefelder GT8 ersetzt wurden.
So erhielte der Wagen 830 die Nr. 79, 829 die Nr. 80, 828 die Nr. 81 … bis hin zum Wagen 812, der am 30. August 2010, einen Tag nach dem er in Krefeld noch die offizielle Abschiedsfahrt der GT8 durchgeführt hat, als letzter Wagen nach Grudziądz überführt wurde und dort die Nummer 88 erhielt. Der 30. August 2010 war im Übrigen der Tag, an dem ich in die Grundschule eingeschult wurde.
Ursprünglich sollten einige weitere GT8 noch nach Sofia (Bulgarien) gelangen, dieser Verkauf wurde jedoch aufgrund von Insolvenz rückgängig gemacht.
Einzig 819 gelang noch zum Michael-Ende-Gymnasium in St. Tönis als Schülertreff, alle anderen Wagen mussten 2011/2012 verschrottet werden.
Der 819 hielt jedoch auch nicht viel länger durch; aufgrund von zunehmendem Vandalismus musste auch dieser Wagen letztendlich Ende 2017 weichen; die Verschrottung begann im Herbst 2017 noch auf dem Schulgelände selbst.
Fuhrpark heute in Grudziądz:
14 Jahre später, sind in Grudziądz noch sechs der zehn dorthin gelieferten GT8 vorhanden und noch im Liniendienst, vier mussten jedoch bereits zwischenzeitlich den Betriebshof für immer verlassen.
Wagen 85 (ex. 823) musste bereits Ende 2016 verschrottet werden, nachdem er einen Brand am 3. Juni 2016 erlitt.
2021 musste mit GT8 86 (ex. 816) der nächste nach einem Unfall; 2022 wurden zusätzlich GT8 81 (ex. 828) und 83 (ex. 825) abgestellt und verschrottet, da sie nach vier neu gelieferten Straßenbahnwagen nicht mehr gebraucht wurden.
Verblieben sind die Wagen 79 (ex. 830), 80 (ex. 829), 82 (ex. 826), 84 (ex. 824), 87 (ex. 814) und 88 (ex. 812).
Der aktuelle Fuhrpark der MZK Grudziądz besteht außerdem aus
– drei Doppeltraktionen des Typs Konstal 805Na-MM (Wg. 89+90, 91+92, 93+94), dessen Fahrzeuge im Jahre 2010 aus den ex Konstal 805Na 55+37, 41+58 sowie 49+47 modernisiert wurden,
– einer nicht modernisierten Konstal 805Na-Traktion 38+46,
– einer nicht modernisierten Konstal 805Nb-Traktion 64+65, sowie
– den vier im Jahre 2022 gelieferten und in Betrieb genommenen Moderus Beta Wg. 95 – 98.
Die nicht modernisierten Konstal 805Na/805Nb-Traktionen kommen jedoch mittlerweile nur noch selten in den Liniendienst und wurden auch von mir während des dreitägigen Aufenthaltes nicht angetroffen.
mein persönlicher Bezug…
Da ich seit 2008 in Krefeld lebte, habe ich persönlich die GT8 ab und zu noch selbst als kleines Kind miterleben dürfen – auch wenn die Erinnerungen daran sehr schwach sind.
Meine einzige Erinnerung ist eine Fahrt mit dem GT8 809 von Grundend bis zum Hauptbahnhof oder zur Rheinstraße, als die U76 mal nicht bis zur Rheinstraße fuhr.
Ein verwackeltes Foto vom Heck des GT8 817 vom 1. Juni 2010 ist in meiner Fotosammlung noch erhalten geblieben – ansonsten, leider keine anderen Fotos.
Da sie ausschließlich auf den Linien 041 und 044 verkehrten, ich aber an der 042/043 gewohnt habe, kam es eben nicht ganz so oft dazu, dass ich mit ihnen gefahren oder diese gar fotografiert habe.
Dennoch lagen mir die GT8 sehr am Herzen. Als Krefelder war der Besuch in Grudziądz und natürlich das Wiedersehen der GT8 nach 14 (!) Jahren das Highlight dieser Tour und überhaupt der Grund, warum ich diese Reise überhaupt angetreten bin. In Gdansk war ich sozusagen nur, da ich dort noch eine kostenlose Unterkunft bei dem Freund hatte, und Elblag habe ich eben nur für wenige Stunden mitgenommen, wenn man sich eh schon in dieser Gegend befindet. Für die kleine Stadt Grudziądz habe ich mir aber wirklich einen Abend, einen vollen Tag und noch einen Morgen Zeit genommen, um die Chance zu erhöhen, alle GT8 anzutreffen, und mit wirklich ganz großem Glück, ist mir dies tatsächlich gelungen.
Schließlich wollte ich eigentlich bereits bei meiner ersten Polen-Tour im Sommer 2019 nach Grudziądz, hat aber zeitlich nicht gepasst und habe die Städte Poznan und Lodz vorgezogen, da hier das Aussterben der GT6 / GT8 sowie in Lodz auch die ex-Bochumer M6S deutlich wahrscheinlicher waren als die völlige Ausmusterung der GT8 in Grudziadz.
Da Grudziądz abgesehen von den Straßenbahnen nicht wirklich interessant war, nutzte ich eigentlich fast die gesamte Zeit, um Fotos und Videoaufnahmen speziell der Krefelder GT8 zu machen.
und jetzt geht es zu den Bildern:)
Dienstag, 06.08.2024
Ein erfreuliches Wiedersehen, mit dem ältesten (in Grudziadz neuesten) GT8 88 (ex. 812), an der Haltestelle Al. 23 Stycznia am Abend des 6. August 2024 in Fahrtrichtung Rządz.
Die Haltestelle Al. 23 Stycznia ist ein Verkehrsknotenpunkt. Während die Linie 2 nach Rządz hier rechts abbiegt, würde die Linie 1 in Richtung Bahnhof / Betriebshof hier geradeaus verkehren.
Bild 1
Auf dem Gegenkurs in Richtung Tarpno war mit dem Wagen 97 einer der neuen Moderus Beta – Fahrzeuge aus dem Jahre 2022 eingesetzt. Wagen 97 wurde am 5.9.2022 angeliefert und befindet sich seit dem 12.9.2022 im Liniendienst (laut Phototrans.pl) und passte hier gerade so ganz gut in die Sonnenlücke.
Bild 2
An diesem Abend stand ich von etwa 19 bis 20 Uhr am Verkehrsknoten Al. 23 Stycznia, um alle Kurse mindestens einmal gesichtet zu haben. Während insgesamt tagsüber sieben Kurse verkehren, sind es in den abendlichen Stunden nur noch vier. Zwischen 18:40 und 19:40 Uhr rücken drei Kurse aus Tarpno kommend in den Betriebshof ein, der sich unmittelbar am Bahnhof befindet. Alle drei Kurse rücken von der Schleife Rządz aus ein, wobei sie dann sozusagen den Linienweg der Linie 3 verkehren – von Rządz bis Al. 23 Stycznia und dann weiter zum Betriebshof anstatt nach Tarpno. Anhand des Fahrplans rechnete ich somit aus, dass die Einrücker um 18:36, 19:16 und 19:36 von Rządz aus an der Haltestelle Al. 23 Stycznia ankommen werden.
Der erste um 18:36 war ein modernisierter Konstal 805Na Wg. 89+90, den ich nicht optimal fotografieren konnte. Der zweite Einrücker war dann GT8 84 (ex. 824), den ich relativ eilig, aber gerade noch ganz gut hier an der Haltestelle Al. 23 Stycznia aufnahm, ehe er nun rechts in Richtung Betriebshof abbiegen wird. Bis zum Bahnhof (unmittelbar vor dem Betriebshof) dürfen Fahrgäste diesen Wagen aber noch einsteigen.
Bild 3
Normalerweise biegt die Straßenbahn hier nach links ab. Dementsprechend, ein „besonderes“ Bild:
Bild 4
Der Folgekurs war wieder ein Moderus Beta – diesmal mit Wagen 95. Der erste der vier, der bereits am 29. Mai 2022 ausgeliefert wurde, kam aber auch erst am 5. September 2022 in den Liniendienst. Im Vergleich zu Deutschland sind drei Monate zwischen Auslieferung und Inbetriebnahme aber dennoch sehr kurz.
Bild 5
Der nächste und letzte Einrückerkurs war wieder besetzt von einem modernisierten Konstal 805Na-Traktion, nun die Traktion mit 91+92.
Bild 6
Moderus Beta 97 kehrte mittlerweile aus Tarpno zurück und konnte gegen die Sonne aufgenommen werden. Irgendwie hat dieses Bild aber etwas Künstlerisches.
Bild 7
Und auch GT8 88 kehrte aus Rządz zurück. Frontal gegen die Sonne fahrend, konnte er wenige Meter weiter schön rot aufgenommen werden. Der vierte, nicht eingerückte Kurs war Moderus Beta 96, so war er der einzige GT8, der an diesem Abend noch nicht eingerückt ist und bis in den späten Abendstunden fuhr.
Bild 8
die GT8 sind auch von hinten hübsch:
Bild 9
Abendessen suchte ich mir etwas an der nächsten Haltestelle Rynek Główny, wo ich zwischendurch den Moderus Beta 95 aufnahm.
Ich würde schon sagen, dass diese Haltestelle die Zentralhaltestelle der Altstadt von Grudziadz ist.
Bild 10
Ein letztes Bild von GT8 88. Tatsächlich ist er mir an den nächsten beiden Tagen nicht mehr begegnet.
Bild 11
Nach dem Abendessen lief ich zur Unterkunft, wo ich diese Nacht alleine übernachtete. Der Freund, mit dem ich gemeinsam die Reise unternommen habe, blieb in dieser Nacht noch in Danzig, um Übernachtungskosten zu sparen und kam erst am nächsten Tag gegen Nachmittag nach Graudenz. Da er natürlich schon öfter hier war, war ihm das auch nicht ganz so wichtig, und auch für mich war es gut, hier auch Zeit alleine zu haben, da ich alleine doch viel produktiver fotografiere, als mit ihm zusammen.
Da meine Unterkunft nicht ganz zentral in der Innenstadt war, wollte ich auch nicht ganz spät abends im Dunkeln nach Hause, sodass ich bereits gegen 20:30 Uhr den Nachhauseweg antritt, ehe es dunkel wurde.
Mittwoch, 07.08.2024
Am nächsten Morgen stellte ich mir den Wecker gegen 7 Uhr morgens, um so früh wie möglich auf den Beinen zu sein. Bereits mehrere Tage vor der Tour hatte ich geschaut, wann wo die Sonne am besten aus dem besten Winkel scheint, und der Plan begann um 7:30 Uhr an der Endhaltestelle Tarpno, das auch fußläufig die naheliegendeste Haltestelle vom Hotel aus war.
Mit rund 40 Minuten Verspätung ging ich zwar erst um 7:50 Uhr aus dem Haus, was sich jedoch letztendlich als perfekt erwiesen hat. Um 8:10 Uhr angekommen, sah ich gerade, wie GT8 87 in die Schleife hineingefahren ist. In Richtung Schleife gelaufen, stand aber erst einmal noch GT8 82 (ex. 826)!
Bild 12
Kurze Zeit später gesellte sich auch GT8 87 (ex. 814) dazu. In Tarpno findet eine leicht überlagerte Wende statt, sodass für einige Minuten zwei Fahrzeuge hintereinander stehen. Und zufälligerweise, verkehrten die beiden GT8 82 (Abfahrt 8:11) und 87 (Abfahrt 8:21) direkt hintereinander. So gelangte mir ein Bild mit gleich zwei hintereinander stehenden GT8.
Bild 13
Ein Rückschuss des GT8 82 (ex. 826).
Bild 14
Und der nächste bitte. Ich fühlte mich wie ein Porträtfotograf, der jeden GT8 nacheinander vor die Kameralinse bat.
Bild 15
Wirklich überrascht war ich dann aber, als ich noch den nächsten GT8 einfahren hören. Habe ich richtig gehört? Tatsächlich ja, und tatsächlich verkehrte noch ein dritter GT8, nun auch direkt hinter dem GT8 87. Es war GT8 80 (ex. 829). Schon jetzt war ich wunderbar glücklich, denn 84 und 88 hatte ich ja schon gestern – so fehlte mir nur noch der GT8 79.
Bild 16
Da der GT8 87 noch stand, stieg ich in den Wagen hinein. Es war einfach ein toller Anblick.
Bild 17
Vom Heck des GT8 87, die Front der 80 fotografiert.
Bild 18
Naciśnij przycisk – drücken Się die Taste.
Bild 19
Auch das „Wagen hält“ war noch original – nur eben nun mit polnischer Beschriftung.
Bild 20
Selbst die Düwag-Lappen waren noch zu finden. Wobei einer DUEWAG, der anderen Düwag war.
Bild 21
Bild 22
Bild 23
Vorne wurde die Fahrerkabine abgetrennt. Das müsste im Innenraum zumindest fast schon die größte Änderung sein, die ich bei diesen GT8 gesehen habe.
Bild 24
..und natürlich wurden diese modernen Zielanzeiger hier in Graudenz neu installiert.
Bild 25
Wirklich überrascht war ich dann, als ich noch diese ehemaligen Symbole der SWK noch kleben gesehen habe. Keine Inlineskater, nicht rauchen, kein Eis und keine Pommes bitte.
Aber das hat ja auch hier in Graudenz Gültigkeit – also warum sollte man es entfernen 😉
Bild 26
Fällt euch etwas bei diesem Foto außerdem auf?
Bild 27
Aufgefallen waren mir außerdem diese Kästchen der SWK, noch mit dem originalen, alten Logo der SWK.
Ist das nicht schön? Mit so viel Wiedererkennungsmerkmalen hätte ich nun nicht gerechnet.
Bild 28
Die hölzernen Gelenkportale, die noch blitzeblank sind.
Bild 29
Bei so vielen Bildern im Innenraum war ich schon so weit gefahren, dass ich fast schon an der anderen Endhaltestelle (Rządz) angekommen wäre. Schließlich dauert eine Fahrt von der einen bis zur anderen Endhaltestelle nur rund 25 – 26 Minuten. An der drittletzten Haltestelle aus dieser Richtung kommend, Południowa, stieg ich aber aus und schoss ein Foto vom GT8 87 hinterher.
Bild 30
… und bestieg in den nächsten Wagen. Ich wusste ja, dass der GT8 80 direkt hinter mir ist. Diesmal schaute ich in den Fahrerplatz hinein, und tatsächlich – auch auf der „Kurbelanlage“, war ein wenig Deutsch wiederzuerkennen!
Bild 31
GTW 80, so sagte es später der Freund, sei einer der wenigen GT8, der noch den originalen Fahrerpult besitzt, auch wenn die Schilder hier alle auf polnisch übersetzt überklebt sind. Und es soll wohl auf jeden Fall auch sein Lieblingswagen sein, unter anderem wegen der Originalität.
Bild 32
Auch ich hatte den Eindruck, dass der 80 besonders original ist. Während ich mit diesem Wagen fuhr, schrieb ich mit einem Kollegen aus Krefeld und bekam die Bitte, gerne auf deutsche Schilder Aufmerksamkeit zu halten. Als der Fahrer während der Wendezeit den Fahrerplatz verließ, fragte ich, ob ich mal den Fahrerplatz fotografieren dürfte und wurde einem deutschen Schild fündig – das „Fahrerfach“.
Bild 33
und außerdem in diesem Wagen vorhanden – in der 87 nicht – die Angabe der Anzahl der Sitz- und Stehplätze sowie das originale Schild von Kiepe.
Bild 34
Auch das Heck von der 80 musste fotografiert werden, auch wenn mir hier nichts Spezielles auffiel. Der Wagen war mittlerweile wieder in Bewegung.
Bild 35
Ich fuhr ein wenig weiter mit der 80 zurück, bis zur Haltestelle Chełmińska / Bydgoska und stieg aus, weil ich genug GT8 gefahren war und um die GT8 82 und 87, die vor mir waren, nicht zu verpassen. Eigentlich hatte ich noch viel mehr Zeit, und habe nun gespannt gewartet, welche Niederflurwagen ich denn heute noch so treffe. Doch erneut fiel mir eine rote Front näherrückend ins Auge, 82 hätte aber noch längst nicht hier sein müssen. Tatsächlich war noch ein vierter GT8 im Einsatz, GT8 84 (ex. 824), den ich ja auch schon gestern Abend gesehen hatte! Mit dieser Überraschung hatte ich nun wirklich nicht gerechnet, und da ich auf der Hinfahrt mit dem Fotografieren im Innenraum so beschäftigt war, ist er mir auch nicht aufgefallen. Denn schließlich muss dieser Wagen ja mir bereits begegnet sein, während ich in der 87 saß.
Bild 36
So „durchsuchte“ ich auch in dem Wagen 84 nach historischen Teilen, wie ich es bereits in den Wagen 87 und 80 tat und fuhr wieder in Richtung Rządz zurück. Entdeckt habe ich hier ein ganz leicht lesbares „Fahrscheinverkauf nur beim Fahrer“, worüber ganz groß die Wagennummer 84 draufgeklatscht worden war.
Bild 37
Übrigens traf ich hier bereits zum dritten Mal die selben Kontrolleure, die ich bereits bei der Fahrt mit der 80 nach Rządz, bei der Fahrt mit der 80 zurück in Richtung Tarpno traf. Die dachten sich bestimmt auch, was ich denn die ganze Zeit hin und her fahre.
Bild 38
Bei der 84 war die Trennwand zum Fahrerplatz, anders als bei der 87 und 80, auf der linken Seite aus Holz anstatt aus dunkler durchsichtiger Kunststoff, sodass man hier zumindest von der linken Seite aus keineswegs hineinschauen konnte.
Bild 39
Und siehe da: auch der Fahrerpult war beim 84 eine modernisierte bzw. eine neue. Im Vergleich zu GT8 80 ist der Unterschied schon deutlich bemerkbar.
Bild 40
Nun fuhr ich eine Haltestelle später aus, und zwar an der vorletzten vor der Endhaltestelle Rządz; also an der Haltestelle Konstytucji 3 Maja.
Dort wartete ich auf den zurückkommenden 84, der dann bei der Einfahrt in die Haltestelle bei wieder perfektem Sonnenstand aufgenommen wurde.
Bild 41
Fußläufig lief ich weiter in Richtung Endhaltestelle und bekam den Moderus Beta 95 vor die Linse, der auf dem Kurs hinter der 84 verkehrte.
Bild 42
Anhand des Fahrplans wusste ich, dass der nächste Wagen, der auf den 95 folgt, der GT8 82 sein müsste. Zügig suchte ich nach einer geeigneten Fotostelle, um diesen GT8 einzufangen.
Hinter der Schleife wurde ich fündig und konnte den Wagen 82 rechtzeitig bei der Einfahrt in die Schleife hinein wieder bei perfektem Sonnenstand fotografieren.
Bild 43
Da mir die Fotostelle gefiel, blieb ich hier und nahm die zwei folgenden GT8 (87 und 80) ebenfalls hier auf. Wobei ich den Winkel jeweils etwas änderte.
Bild 44
und einmal die 80 mit mehr Hintergrund, sodass man auch die drei Hochhäuser im Hintergrund sieht.
Die Schleife selbst wurde vor wenigen Jahren modernisiert, genauso wie auch die gesamte straßenunabhängige Strecke zwischen den Haltestellen Chełmińska / Bydgoska und dieser Schleife.
Das war auch unter anderem ein Grund, warum sich mein Besuch nach Grudziadz, den ich nach 2019 erst für 2021, dann für 2022 und zuletzt für 2023 geplant hatte, immer verschoben hatte – da immer wieder die Linie 2 aufgrund von Modernisierungsarbeiten vor allem gerne in den Sommerferien nicht verkehrte.
Bild 45
Das Heck von 80 an der Endhaltestelle – das hatten wir bislang auch noch nicht gesehen.
Bild 46
Die SWK-Sticker von außen. Hier klebte außerdem auch noch das Schild für Behindertensitze – es muss wohl ein Versehen sein, da ich dies auch nur bei diesem Wagen und auch nur hier gesehen habe. Aber auch der ist tatsächlich auch noch ein originaler Aufkleber aus Krefelder Zeiten.
Bild 47
Bild 48
Mit dem 80 fuhr ich noch einmal ein paar Haltestellen zurück, bevor ich dann an der Haltestelle Chełmińska / Tytoniowa, dann auch ganz nach Plan um 10:30 Uhr, begann, mich den Außenaufnahmen zu widmen. Bei all diesen Aufnahmen an diesem Mittwochmorgen waren gerade einmal knappe zweieinhalb Stunden vergangen, und selbst in Grudziadz war ich gerade einmal – die Nacht mitgezählt – 18 Stunden, und hatte noch einiges vor mir. Auf jeden Fall hatte ich nun aber die GT8 zumindest vom Innenraum schon sehr gut kennengelernt. Und siehe da: nicht nur im GT8 87, auch im GT8 80 ist ein SWK-Kasten noch erhalten geblieben 😉
Bild 49
Wie nach Plan bin ich gegen 10:30 Uhr von Rządz kommend nun an der Haltestelle Chełmińska / Tytoniowa ausgestiegen, und arbeitete mich von Süden nach Norden entlang dieser Linie 2 voran.
GTW 96 unmittelbar nach dem Aussteigen aus dem GTW 80:
Bild 50
Den nächsten Kurs, besetzt mit GT8 84, fotografierte ich an der letzten straßenbündigen Stelle, ehe die Gleise auf das eigene Gleiskörper hinüberschwenken.
Diese Stelle befindet sich zwischen den Haltestellen Chełmińska / Tytoniowa und Chełmińska / Bydgoska; mit Glück kam kein anderes Fahrzeug entgegen.
Bild 51
Ein Rückschuss.
Bild 52
Nach 84 folgt noch einmal ein neuer Wagen, ehe die drei GT8 82, 87, 80 folgen. GTW 95 kurz vor der Haltestelle Chełmińska / Bydgoska mit einer ganz weiten, schönen Sicht bis nach hinten im Hintergrund.
Bild 53
Da mir die Fotostelle gefiel, blieb ich auch hier für ein Foto mit GT8 82.
Bild 54
GT8 87 an der nächsten Haltestelle Chełmińska / Piaskowa.
Bild 55
Bis hierhin lief alles perfekt, doch der GT8 80, der zehn Minuten später folgen sollte, kam und kam und kam nicht.. und sah, wie der zuletzt fotografierte GT8 87 nur eine Haltestelle weiter auch noch nach mehreren Minuten stand. Auf Google Maps wurden schnell 10, 20, 30 Minuten Verspätung. Betriebsstörung!
Wo genau eine Bahn nicht weiterfahren konnte, war mir nicht bekannt, doch die gesamte Linie wurde gestoppt, vermutlich um damit der Betrieb nach der Störung wieder schnell regulär einpendelt.
Währenddessen lief ich in Richtung Stadt, nun ohne Fotos zu machen, um gegebenenfalls die Störung selbst anzusehen. Die Störung nutzte ich zeitlich aber ebenfalls, um eine neue SD-Karte bei einem Elektrofachgeschäft und mein Frühstück bei einem Bäcker zu holen.
Mit Pausen zwischendurch bin ich 1,5 Kilometer gelaufen, bis kurz hinter der Haltestelle Al. 23 Stycznia, als nach 70 Minuten dann doch der Betrieb losging. Als ich dies auf Google Maps sah, eilte ich zum nächst schönen Fotospot und GT8 80 wurde somit rund anderthalb Kilometer weiter nördlich aufgenommen, als es ursprünglich geplant war – zugegebenermaßen war diese Kulisse aber schon auch eine echt schöne Fotostelle. GT8 80 passiert gerade die Brücke Klasztorna an der Mury miejskie vorbei. Aufgrund der Enge dieser Straße kann hier nur eine Straßenbahn in eine Fahrtrichtung passieren.
Bild 56
Um keine Fotostellen zu verpassen, fuhr ich mit der aber wieder zurück bis zur Haltestelle Chełmińska / Piaskowa, wo quasi die Zwangspause eingelegt werden musste. Die Sonne stand nicht mehr ganz so perfekt wie vor anderthalb Stunden, doch es war gerade noch so gut machbar.
Die modernisierten Konstals 89+90 fahren gerade in die genannte Haltestelle ein.
Bild 57
In die Gegenrichtung lief der Verkehr auch wieder, und alsbald kam auch der GT8 82 aus Rządz wieder zurück. Eine interessante Kulisse bot sich auf Höhe von der Kreuzung mit der DK 16, so war auch mal ein Rückschuss sehr schön.
Bild 58
Nach den drei GT8 und dem Konstal-Doppel 89+90 folgt der Moderus Beta 96..
Bild 59
..und dem danach 84, so suchte ich für ihn nun eine Fotostelle im Altstadt-Flair. Hinter der nächsten Haltestelle Chełmińska / Włodka beginnt die sozusagene Fußgängerzone, in der überwiegend Fußgänger- und Straßenbahnverkehr herrscht. Eine Kulisse typisch Grudziądz, wie man es sonst auch ein wenig aus dem Internet kennt.
Bild 60
Mit einer Portion Glück begneten sich hier noch GT8 84 und 87 zusammen.. wie wohl einst auch auf den Linien 041 und 044 in Krefeld. Ein Traum für mich, so ein Bild 🙂
Bild 61
Nachdem der Moderus Beta 95 nicht ganz so gut eingefangen werden konnte, gelang es wieder dem ersten der drei hintereinanderfahrenden GT8 82 ganz gut, auch wenn mittlerweile die Sonne wirklich nicht mehr optimal stand.
Bild 62
Um nicht noch einmal den 80 an der selben Stelle einzufangen, eilte ich nun zu der Fotostelle, wo ich zuvor 80 aufnahm, und nahm nun den GT8 87 auf. Es ist erneut ein schönes Bild geworden!
Bild 63
und die nächste GT8-Begegnung an der Haltestelle Rynek Główny, wohl der Zentralhaltestelle der Altstadt von Grudziądz. GT8 80 (ex. 829) zusammen mit 84 (ex. 824).
Bild 64
Auch nördlich der Haltestelle Rynek Główny wird es noch einmal „eingleisig“, wobei man interessanterweise – wie auch an der vorherigen Stelle – nicht genau die selben Gleise befährt, sondern es sich eher um zwei Gleise handelt, die sehr eng beieinander gelegt wurden.
Vielleicht, um die einzelnen Gleise hier nicht doppelt zu belasten?
Bild 65
Als nächstes verpasste ich nun den GTW 96, aber beim GT8 84 war ich wieder mit der Kamera bereit, der nun gerade die Haltestelle Wybickiego / Solna in Richtung Rządz verlassen hat. Und wieder stand die Sonne gut – trotz der Störung, war ich nun zeitlich wieder genau so wie anfangs laut Plan.
Bild 66
Das letzte Teilstück bis zur Endstelle Tarpno ist auch eine sehr schöne Strecke, auch wenn hier das Risiko von Autos im Weg etwas höher ist als an den anderen Fotostellen. Moderus Beta 95 nach dem Verlassen der Haltestelle Legionów / Szkoła.
Bild 67
An der Haltestelle selbst wartete ich dann noch den GT8 82 ab..
Bild 68
.. ehe ich hier nun die dritte GT8-Begegnung diesen Tages fotografieren konnte. Ein wenig im Gegenlicht, hat aber auch etwas.
Zugegebenermaßen sind GT8-Begegnungen bei 4 GT8 von 7 Kursen nicht sonderbar schwierig, für mich persönlich war es dennoch immer sehr schön zu sehen.
Bild 69
mit ihm ging es dann einmal bis zur Endstation Tarpno.
Bild 70
1, 2 Aufnahmen wollte ich noch auf der Straße Legionów machen, da ich diese Fotostelle mochte, erhielt jedoch genau jetzt von meinem Freund die Nachricht, dass er gerade am Bahnhof angekommen ist und ich ihn abholen kommen soll, da er nur noch einen Prozent Akku hat. Dementsprechend folgte nun die zweite Zwangspause für mich.
Doch zeitlich kam sie eigentlich perfekt – nachdem ich ihm abgeholt habe, ging es nun mit ihm wieder genau dort hin zurück, wo ich zuletzt aufgehört hatte zu fotografieren und inzwischen kam wieder GTW 95 – quasi dort, wo ich auch im Umlauf aufgehört hatte zu fotografieren.
Bild 71
82 war der letzte, den ich hier auf der Strecke vor der zweiten Zwangspause fotografierte, und nun bekam ich ihn somit erneut ebenfalls einige Meter weiter Richtung Tarpno vor die Linse.
Bild 72
Und ein zweites Mal war ich dann nun – fußläufig – in Tarpno angekommen. So kann ich nun wirklich behaupten, auch mit zeitlichen Unterbrechungen – von Chełmińska / Tytoniowa bis zur Endstelle Tarpno einmal die gesamte Strecke abgelaufen zu sein. Diesmal stellte ich mich aber auf die andere Seite der Schleife, und konnte unmittelbar nach dem Ausfahren hier aufgenommen werden.
Bild 73
Wechseln wir nun von der Fenster- zur Türseite und wieder zurück in Richtung Innenstadt. An der Haltestelle Rynek Główny war die Sonne mittlerweile gewandert, und beleuchtete den GT8 84 nun von der Türseite.
Bild 74
Mit ihm ging es dann bis zur Endschleife Rządz, wo ich heute Morgen quasi mit der Tour begann, nach der ersten Fahrt von Tarpno nach Rządz.
Bild 75
Am Morgen stand ich noch auf der anderen Seite, um den GT8 in die Wendeschleife einfahrend zu fotografieren. Weiter hinten wird noch gearbeitet – entstehen soll wohl eine neue Straße oder ein neuer Parkplatz, wenn ich es richtig gesehen habe.
Bild 76
Den restlichen Abend verbrachten wir dann größtenteils, gemeinsam mit den GT8 mehrmals hin- und herzufahren. Fotografiert hatte ich für mich genug, und er mochte lieber das Fahren und Genießen als das Fotografieren – was mir nun auch nach den Zehn- oder Zwanzigtausend Schritten durch Grudziądz in den letzten sechs Stunden, gut tat.
Bild 77
82 war dabei der letzte Wagen, mit dem ich noch nicht unterwegs war.
Bild 78
Auch er hat noch die originalen Fahrerpulte.
Bild 79
Bild 80
Bild 81
Bild 82
und wir fuhren weiter. Der Abend rückte näher..
Bild 83
80, beim Einfahren in die Haltestelle Południowa, im schönen Abendlicht..
Bild 84
sein Lieblingswagen war die 80, so fuhren wir mit der zurück.. nun in Richtung Betriebshof.
Bild 85
GT8 – Innenraum im schönen Abendlicht.
Bild 86
Wir waren die letzten Fahrgäste des 80 – und fuhren mit ihm noch bis zum Eingang des Betriebshofes am Hauptbahnhof mit. 80 war an diesem Tag auf dem Kurs unterwegs, der um 18:40 Uhr als Erstes in den Betriebshof einfährt.
Bild 87
84 war der zweite Einrückwagen, und der dritte war der 82. Somit blieb für den Abendverkehr – trotz des GT8-reichen Tageseinsatzes – nur noch der GT8 87 weiter im Rennen.
Den 82 warteten wir an der Haltestelle Chełmińska / Bydgoska nun ebenfalls ab –
Bild 88
und fuhren auch mit ihm bis zum Betriebshof.
Bild 89
Schön zu sehen, wenn auch diese Leuchten nach 48 Betriebsjahren immer noch funktionieren. Und selbst die Krefelder Wagennummer 826 war noch leicht zu erkennen 🙂
Bild 90
Der Fahrer des 82 brachte uns sogar bis zum Zaun vor dem Betriebshof – so gelang es mir, den 82 beim Einfahren in die Wagenhalle noch zu fotografieren. Direkt aus dem Dienst fuhr er in die Wagenhalle hinein – rechts zu sehen der 84, der auch erst 20 Minuten zuvor in den Betriebshof eingerückt sein muss.
Bild 91
Auf der anderen Seite des Betriebshofes, konnte ich dann noch vom Zaun aus den – an beiden Tagen noch nicht gesehenen und fotografierten – GT8 79 (ex. 830), zusammen mit der ummodernisierten Konstal-Doppeltraktion 38+46, finden.
Bild 92
Auch wenn es so aussieht, endgültig abgestellt soll der GT8 79 noch nicht sein. Immer wieder kommen auch Fahrzeuge, die hier stehen, wieder in den Liniendienst – wenn auch wohl vermutlich seltener. Wobei der GT8, der hinter der 79 steht, ja auch GT8 84 sein muss, wie auf dem Bild zwei vorher zu sehen.
Bild 93
Am Abend fuhren wir dann noch ein letztes Mal mit dem GT8 87 von der Innenstadt bis nach Tarpno, ehe wir uns auf den Fußweg Richtung Hotel machten.
Bild 94
GT8 im Dunkeln – auch eine wirklich schöne Sache.
Bild 95
In Tarpno angekommen, entstanden auch die letzten Aufnahmen des GT8 87 –
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– im noch nicht vollständig Dunkeln. Mit Langzeitbelichtung konnte nicht nur GT8 87, sondern auch der Himmel hier auch sehr schön eingefangen werden.
Bild 97
Donnerstag, 08.08.2024
Ein letztes Wiedersehen mit dem GT8 87 gab es dann am nächsten Morgen gegen 9 Uhr morgens zufälligerweise am Bahnhof bzw. am Betriebshof, als dieser einmal kurz zum Rangieren aus dem Betriebshof heraus- und wieder hereinfuhr, als wir auf den Bus weiter in Richtung Chełmża warteten. Drei Minuten später, stiegen wir in den Bus ein, und verabschiedeten uns von Grudziądz – und von den GT8.
Bild 98
Laut seinen Aussagen sollen die GT8 noch bis ins Jahr 2026 fahren, da die Bestellung von weiteren Neufahrzeugen bislang weiterhin nicht geklappt hat. Erst vor wenigen Wochen ist eine erneute Ausschreibung für Neufahrzeuge veröffentlicht worden, welche dann wohl endgültig die letzten GT8 ersetzen werden.
Ich hoffe, dass ich es noch einmal nach Grudziądz schaffe, bis die Wagen 2026 aus dem Dienst entnommen werden – doch ich bin auf jeden Fall mehr als zufrieden mit der Ausbeute diesmal und habe den knapp zweitägigen Aufenthalt in Grudziądz und die GT8 wirklich sehr genossen und würde auch kein Nachsehen haben, falls ich es nicht mehr dorthin schaffe.
Meiner Meinung nach sind die GT8 hier noch in einem sehr schönen, gepflegten Zustand und man sieht, dass die MZK Grudziądz hier auch Wert legt, diese Fahrzeuge in einem auch optisch guten Zustand weiter im Einsatz zu behalten. Obwohl man mit den modernisierten Konstals 89+90, 91+92, 93+94 sowie den vier Moderus Beta 95, 96, 97 und 98 – und damit sieben neueren (Teil-) Niederflurfahrzeugen hat, vier von sieben Kursen am 7. August mit GT8 bestückt waren, kann ich fast schon nur als persönliches Geschenk an mich deuten, auch wenn natürlich keiner wusste, dass ich dort vor Ort sein werde.
Am 8. August waren, soweit ich es richtig gesehen habe, wieder nur ein oder zwei GT8 im Liniendienst.
Falls ihr auch mal in Grudziądz sein werdet, wünsche ich euch auch viel Glück mit den GT8! 🙂
Der „Lissabon-Wagen“, GT8 82, war – wie ihr ja jetzt gesehen habt – nun wieder im Originallack der MZK. Das vor wenigen Wochen noch gemeldete Look in gelb-weiß war wohl nur eine Sache für wenige Wochen, anlässlich einer Veranstaltung.
Viele liebe Grüße, und eine letzte Stadt wird noch folgen,
Ryokan