Am 17. Oktober 2021 wurden die Gleisbauarbeiten auf der St. Töniser Str. vollendet, sodass zum 18. Oktober 2021 die Linie 041 wieder durchgängig von St. Tönis bis Grundend verkehren kann. Die für die Zwischenzeit eingerichtete „Verlängerung der 043“ bis nach Grundend wurde damit wieder zurückgezogen, gleichermaßen der SEV-041.
Wie am 30.05. berichtet (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9740784) wurden in der exakt fünfmonatigen Sperrung vom 17.05. bis zum 17.10. klimafreundliche Rasengleise auf dem Abschnitt Gutenbergstraße bis Obergplatz eingebaut. Wirklich viel verfolgt habe ich die Bauarbeiten nicht. Im o.g. Link sind Fotos von der Anfangszeit der Bauarbeiten zu sehen, welche am Abend des 29. Mai entstanden sind.
Viel hatte sich zunächst danach nicht getan.
Hingegen wurde diese Sperrung noch zunutze gemacht, um noch einen zweiten Bauvorhaben zu starten und zu vollenden: Der barrierefreie Umbau der Haltestelle Schicks. Öffentlich wurde das garnicht kommuniziert, bis ich dies selber am 30. September (Bilder siehe weiter unten) entdeckt habe. Letztendlich wurde auch diese Haltestelle zusammen mit der Strecke am 18. Oktober 2021 in Betrieb genommen.
Zunächst aber erstmal einige Fotos, die zu diesem Bezug im Zeitraum Juni bis September entstanden sind.
Am Morgen des 4. Junis wurde z.B. M8C 842 an dieser Stelle beim Ausfahren zum morgendlichen Schülerverkehr aufgenommen:
Wie oben erwähnt, wurde die Linie 043 während dieser Zeit montags-freitags von Betriebsbeginn bis 20 Uhr sowie samstags von ca. 8 bis 19 Uhr bis nach Grundend verlängert. Nach wenigen Tagen wurde dies sowohl an den Fahrplänen als auch an den DFI-Anzeigen klargestellt, auch für alle, die kein SWK Live haben (Foto: 4. Juni).
An den Straßenbahnen selbst konnte man das von Uerdingen kommend in Fahrtrichtung Fischeln nur an der Haltestelle Rheinstraße bildlich festhalten. Denn bis kurz vor dem Einfahren in die Haltestelle Rheinstraße wird noch „043 Krefeld Hauptbahnhof“ angezeigt, während ab Dreikönigenstraße bereits „041 KR-Fischeln Grundend“ angezeigt wird – vermutlich, um mögliche Verwirrungen auszuschließen. Aber ausschließlich an der Haltestelle Rheinstraße wurde jedoch „043 KR-Fischeln Grundend“ angezeigt. FOC 617 beim Einfahren in die Haltestelle Rheinstraße am 4. Juni 2021.
Auf der Strecke Uerdingen Bf – Philadelphiastraße hat man aber also nichts davon mitbekommen, dass die 043 weiter bis nach Grundend geführt wird, außer an den Haltestellen mit DFI-Anzeigen – wie z.B. an diesem frühen Morgen des 27. Juli am Uerdinger Bahnhof.
Idealerweise kam 043 KR-Fischeln Grundend genau dann an, wenn SEV-041 zwischen St. Tönis und Hbf kurz zuvor aus St. Tönis angekommen ist. Aufgrund des Taktunterschiedes (10-Min-Takt auf dem SEV-041, 15-Min-Takt auf der 043/041 von Uerdingen bis Grundend) war dies jedoch nur alle halbe Stunde möglich. Bei diesem Kurs am 4. Juni war es jedoch mit 5656 und 617 tatsächlich der Fall, dass auch beide in einem Bild reinpassten:
Noch ein weiterer 043 KR-Fischeln Grundend ebenfalls am 4. Juni 2021.
E-Wagen, die ins Betriebshof einfahren, wurden wie im Beitrag vom 29.05. gezeigt auf den DFI-Anzeigen mit „Preußenring“ beschildert.
Eine dementsprechende Bahn kam jedoch nicht, da von den als E-Wagen eingesetzten Wagen mindestens zwei zur Fahrschule und als Reservewagen abgestellt wurden (eine am Stahldorf und eine an der Wendeanlage am Hbf).
Ein ebenfalls seltenes Bild ist ein FOC mit der Beschilderung „043 Uerdingen Bahnhof“, der aber hier von links kommt. Normalerweise kommt sie von der Wendeanlage hinten, also von geradeaus (4. Juni).
An sich ist die Idee der Verlängerung der 043 nach Fischeln meiner Meinung nach nicht schlecht. Dann müsste die 041 aber im 15-Minuten-Takt verkehren und auf dem Abschnitt Rheinstr. – Wilhelmplatz von einer ebenfalls im 15-Minuten Takt verkehrenden Linie 040 verdichtet werden, damit schlussendlich die gesamte heutige Strecke der Linie 041 im 7,5-Minuten-Takt befahren wird.
Auch auf den M8Cs wurde die Anzeige übrigens richtig angezeigt (Foto: 21. September).
In die Gegenrichtung konnte man hingegen auf der Strecke Grundend – Klinikum eine interessante Linienzielanzeige fotografieren. So wurde auf diesem Abschnitt statt wie gewohnt „041 St. Tönis Wilhelmplatz“, „041 KR-Uerdingen Bf über Hbf“ angezeigt.
An der Endstelle Grundend konnte am 9. August eine solche Anzeige am FOC 601 fotografiert werden:
In der Bahn selbst und ebenso auch in der SWK App hätte man aber schier den Eindruck bekommen können, dass die 041 ersatzlos an der Haltestelle Klinikum endet (9. August).
Nun kommen wir zu den weiteren, neueren Bildern.
Am 30. September nahm ich mir diese Strecke noch einmal zum Fotografieren zu Betracht, da ursprünglich die Bauarbeiten „Ende September“ vollendet sein sollten.
Sofort auffällig geworden ist mir dabei, dass die alte Haltestelle Schicks abgebaut war:
Dafür war der Grundstein der neuen Haltestelle Schicks bereits erbaut:
Es war ein Mittelbahnsteig. Somit ist die Haltestelle Schicks nun die 20. barrierefrei umgebaute Straßenbahnhaltestelle insgesamt des Krefelder Straßenbahnnetzes, und der vierte Mittelbahnsteig. Mittelbahnsteige sind aber im Bezug zum Ticketkauf beim Fahrer gerade bei den FOC’s etwas ungünstig, da die Fahrgäste immer eine „längere Strecke“ von der Tür bis zum Fahrer laufen müssen, als beim Einstieg von rechter Seite, wo sich eine Tür unmittelbar am Fahrer befindet. Vielleicht beachtet man dies ja beim nächsten Fahrzeugkauf…
Hier nochmal die alte Haltestelle Schicks, die abgebaut wurde. Schmaler war sie auf jeden Fall.
Vielleicht mal zum Vergleich ein Foto vom 16. Juni 2017, das die alte Haltestelle noch im Betrieb zeigt:
Es waren sogar Fußgängerüberwege auf Gleisen eingerichtet, offensichtlich, dass hier keine Bahn verkehren kann:
weiter zu den eigentlichen Gleisbauarbeiten. Da nun die nördliche Seite eher befahrbar war, war die Kettenweiche genau andersherum eingerichtet:
18 Tage vor der Inbetriebnahme war die nördliche Seite eigentlich fertig. Hingegen fehlte noch ein ganzes Stückchen Arbeit auf der südlichen Seite, sodass mich die Meldung, dass die Bahn am 18. Oktober schon wieder hier fährt, sogar ziemlich überrascht hatte:
Es folgen Bilder, die man vielleicht nicht alltäglich sieht.
Bis etwa zur Höhe des SWK-Hauptgebäudes waren die Bauarbeiten fortgeschritten, zunächst wird eine Unterlage erbaut:
die wohl in den Erdboden hinein eingebaut werden.
Hier drauf sollen wohl die Schienen, beziehungsweise das Teil auf das die Schienen eingebaut werden.
Bei diesem Bild wirds offensichtlich, dass da die Schienen drauf kommen.
Ein weiterer Teil war, weswegen auch immer, zugedeckt.
Hinter der DB-Brücke waren die Bauarbeiten wohl zum größten Teil auch auf der südlichen Seite fertig.
Aber auch nur fast. Irgendwelche Feinschliffarbeiten wurden da wohl noch gemacht, u.a. wurde hier die Abtrennung zur Straße noch fertigerbaut.
So ganz klar bin ich aber grundsätzlich nicht im Bilde, vielleicht ihr mehr – denn handwerkliches Zeug und Wissen ist echt nicht meins 😉
Irgendwie sah auch das noch nicht ganz vollständig aus – ich weiß nicht warum.
Ersatzbusse und generell der MIV mussten eigentlich zum größten Teil über den Fußgängerweg fahren, da 1 1/2 Spuren für die Baustelle gesperrt waren. Fußgänger hatten da wirklich vielleicht nur noch wenige Zentimeter hinter der Absperrung Platz.
Auch der Bus passte da gerade so in diese Fläche hinein.
Am westlichen Ende der Bauarbeiten angekommen…
Am 29. Oktober besichtigte ich dann noch einmal die Strecke, nun hauptsächlich um die neu eröffnete Haltestelle Schicks zu fotografieren.
Ein Blick noch einmal auf die alte Haltestelle mit M8C 842 im Hintergrund, der an dem Tag auf der 041 verkehrte – und der Fußgängerüberweg war natürlich wieder entfernt worden:
Und so die neue Haltestelle Schicks. Die DFI-Anzeigen fehlen noch – so wie bei jeder Haltestelle kurz nach der Eröffnung. Nur an der Rheinstraße war sie natürlich installiert eröffnet worden 😉
Im Schatten vor den golden gefärbten Blättern.
Mal auch von dieser Seite. Betrieblich ist es etwas blöder, dass die Haltestelle auf die Seite verlegt wurde, v.a. in Fahrtrichtung St. Tönis, da die Bahn nun an der Ampel und an der Haltestelle halten muss. Dafür muss sie in Fahrtrichtung Hauptbahnhof nun nur noch einmal halten.
IMG_8264 by Fro Fin Yamakata, auf Flickr
Auch eine Bahn konnte an dieser Haltestelle fotografiert werden. FOC 618 hat gerade die neu erbaute Haltestelle in Fahrtrichtung St. Tönis verlassen:
Fun-Fact: Manche Schilder machten keinen Sinn mehr 😉
Noch bis zur nächsten Haltestelle Kempener Platte war eine Spur der Autotrasse gesperrt für die Bauarbeiten.
Das wärs von mir zu diesem Thema.
Ich hoffe, euch haben die Bilder gefallen 🙂
Ryokan