Am Nachmittag des Dienstags(07.08.2018) sind wir in Toyama angekommen und übernachteten zwei Nächte hier in Toyama.
Während ich am 08.08.2018 hauptsächlich in Takaoka war und dort die Straßenbahn fotografierte(DSO-Beitrag hier) , waren wir am heutigen Donnerstag hauptsächlich in Toyama – aber auch am Dienstag und Mittwoch entstanden Straßenbahnfotos, wenn auch deutlich weniger als heute.
Als erstes gelungenes Straßenbahnfoto von Toyama konnte ich am Dienstagabend den TW 7020 an der (H) Shintomimachi fotografieren.
Bereits um 19 Uhr ist es hier in Japan – auch wenn wir Sommer haben – dunkel. Um 19:02 Uhr konnte ich in der Nähe des Hauptbahnhofes ein schönes Nachtbild machen – mit zwei Altfahrzeugen.
Am Morgen danach – kurz bevor wir nach Takaoka fuhren – konnte ich am Hauptbahnhof den TW7016 fotografieren.
Toyama hat zwei Straßenbahn-Bereiche: Die Straßenbahn(City Tram) und die LightRail.
Die LightRail war für mich uninteressant, es fuhren nur vier Wagen (0601-0604), die dabei noch neu waren.
Außerdem war es auch fototechnisch nicht wirklich interessant. An der Endhaltestelle Iwasehama fotografierte ich dennoch den TW0601.
Viel spannender fand ich die CityTram, da dort auch verschiedene Fahrzeugtypen eingesetzt werden.
Hinter der Endhaltestelle Minamitoyamaekimae des CityTrams befand sich dessen Betriebshof. Vor der Wagenhalle standen die Fahrzeuge T101 und 7019. Neben der Wagenhalle parkte Tw7021.
Hier den TW7019 um Einiges größer.
Hinter dem 7021 stand noch der „Retro-7022“, obwohl der mit ca. 55 Jahren ungefähr genauso alt wie die anderen Fahrzeuge dieses Typs ist. Er wird nur als „Retro“ genannt, da dieser 2014 in alter Lackierung lackiert wurde. Dieses Fahrzeug hatte ich übrigens am Dienstagabend fotografiert – siehe 2.Bild
Den TW7021 konnte ich auch aus der Perspektive fotografieren.
Der 7020 stand vor dem Eingang des Betriebshofs.
Gerade im Dienst war TW7015. Insgesamt fahren noch 11 Fahrzeuge dieses Typs: 7012, 7013 und 7015-7023. 7014 wurde 2010 ausgemustert.
Es ist so wie in Takaoka: Außen sieht es alt aus, aber innen sieht es noch älter aus. Nur ich habe es diesmal so fotografiert, dass es nicht ganz so alt aussieht.
Aber wenn man sich den Fahrerplatz anschaut, wird es deutlich, wie alt und verrostet das Fahrzeug ist.
Das wirkliche Alter dieses Triebwagens(7015) lautet: 58 Jahre. Im Showa-Jahr 35 wurde er gebaut, Showa-Jahr 35 entspricht 1960.
Der Wagen wurde auch in Tokyo gebaut.
Kommen wir von den alten Fahrzeugen weg: Die T100er Fahrzeuge sind zur Zeit die neuesten Fahrzeuge und sind erst seit 2010 im Liniendienst.
Auf der Toyama-Oohashi-Brücke vor der (H) Toyamatoyopettohonshamae(Gofukusuehiromachi) fotografierte ich den Wagen T104.
Wäre das Wetter ein wenig besser gewesen, hätte man hier den Berg noch deutlicher und größer gesehen. An einem sonnigen Wintertag kann man hier ganz gute Fotos machen – gegen 14 Uhr Nachmittags.
Zurück zur Haltestelle, in die auch TW8005, ein Wagen der zweitältesten Serie – von der Brücke runtergefahren kam.
An der (H) Aramachi stieg ich runter um nochmal schöne Fotos machen zu können.
Hier Wagen T102.
Zurück zum Hauptbahnhof. Die Zeit bis zur Abreise zurück Richtung Tokyo war nicht mehr lange. Die letzte Zeit nutzte ich dann doch für schöne Straßenbahnfotos. Begonnen mit TW8003.
Von den 8000er Fahrzeuge gibt es nur fünf Fahrzeuge – mit den Nummern 8001 bis 8005. Alle Fahrzeuge wurden im Jahre 1993 gebaut.
An der selben Stelle nochmal T104. Ah ja, übrigens – die Spurweite der Straßenbahn in Toyama beträgt 1067mm – also 67 Millimeter breiter als eine normale Meterspurbahn.
Zwischen den 8000er und die T100er Serie gibt es noch die 9000er Serie. Es gibt nur drei Fahrzeuge – die alle ein wenig anders lackiert wurden. Diese Fahrzeuge sind aber nicht viel jünger als die T100er, sie fahren seit dem Jahr 2009. Hier TW 9001.
So machen aber tatsächlich diese alten Fahrzeuge noch fast die Hälfte des Fuhrparks aus – 11 Fahrzeuge dieser 7000er Serie im Vergleich zu 5x 8000er, 3x9000er und 4xT100er = 12 neuere Fahrzeuge. Insgesamt sind also 23 Fahrzeuge fahrbereit.
Der 8001 kam zurück – ich fotografierte den in einer etwas ungewöhnlichen Perspektive. Das Hotel, in dem wir übernachtet haben, ist so auf dem Bild drauf 😉
An der selben Stelle, nur nicht so krass von unten – fotografierte ich den TW7018. Er ist in einer etwas alten Lackierung unterwegs – im Gegensatz zu den anderen 7000er Fahrzeugen(bis auf 7022)
Während 9001 schwarz-weiß lackiert ist, ist 9002 schwarz-silber lackiert. Find ich auch cool. Selbst meinen Großeltern haben diese Bahnen am meisten gefallen 😉
Den 7018 find ich nun doch aus der 7000er Serie ziemlich schick – gerade durch seine alte Lackierung.
7012 direkt vor dem Bahnhofsgebäude – so wie bei den anderen Fotos. Nur wenn man nicht von unten fotografiert, sieht es doch anders aus 😉
7016 mit seiner rot-weißen Lackierung…
…welcher hier nur einen Zwischenstopp macht und Richtung „Daigakumae“ weiterfährt. Nur die Bahn muss im Hauptbahnhof wenden.
Erst wartete ich etwa gefühlt 15 Minuten lang auf einen Altwagen. Kurz vor 16 Uhr kamen dann auf einmal so viele alte Triebwagen. Der 7020 war nun auch im Dienst.
Mit dem TW7016 schaffte ich gleich noch eine Aufnahme mit zwei 7000er Fahrzeugen, direkt nachdem 7020 in die Bahnhofshalle gefahren ist: 7015 fuhr nun neben 7016 vorbei. Solche Fotos fand ich krass, da die für mich ziemlich selten erscheinen – aber wenn man bedenkt, dass fast 48% des Wagenparks aus diesen Fahrzeugen besteht, ist das nicht mehr ganz so krass.
Da sich 7020 ja in der Bahnhofshalle befand und dort noch ein zweiter freier Gleis war, in dem 7015 eingerückt ist, entstand noch ein drittes Foto mit zwei Altfahrzeugen – die für mich schon (fast) „Oldtimer“ sind.
Ich hoffe, euch hat auch dieser Bericht gefallen! 🙂
In Japan werde ich dieses Jahr wahrscheinlich keine Straßenbahnen mehr fotografieren, auch wenn ich noch bis zum 22.08. hier bin.
In Deutschland bin ich dann wie gewohnt aktiv – bestimmt schon ein Tag nach der Ankunft in Krefeld – und Wuppertal, Bochum usw 😉
StraßenbahnFanBobo2003