Am heutigen 21.08.2019 war ich vormittags in Braunschweig, bevor ich am Nachmittag noch in der nahegelegenen Stadt Hannover die grünen und silbernen Stadtbahnen fotografierte und anschließend zurückfuhr.
Aufgestanden bin ich heute um 3:51 Uhr morgens – und bereits um 4:39 Uhr war ich auf den Füßen und habe die erste 043 in Krefeld genommen, um gerade mal um 9:08 Uhr in Braunschweig anzukommen.
Ganz spontan hatte ich mich noch vier Tage zuvor für diese Tour entschieden und habe mir für einen recht günstigen Preis noch Tickets kaufen können.
Zufälligerweise fand ich dann gestern(20.08.) heraus, dass es der letzte Tag ohne die neuen Traminos sein wird, denn:
Wir haben gerade 1:15 Uhr, in diesem/nächsten Moment müsste wohl die Erste von den sieben neuen Tramino II-Fahrzeugen zum Braunschweiger Tram-Betriebshof angeliefert werden!
Gestern hatte ich es bereits hier kurz im Forum erwähnt, dass der erste Fahrzeug der eingelösten Option, heute(22.08.) zwischen 1 und spätestens 3 Uhr geliefert werden soll.
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9029849
Nun kommen wir zu meiner Ausbeute.
1) Nach der Ankunft am Braunschweiger Hauptbahnhof erwartete mich NGT6D-Solo 0755. Hätte ich nichts geplant, wäre ich bestimmt hineingestiegen.
2) Doch ich wartete weiter am Hauptbahnhof, da ich wusste, dass mir gleich ein Hochflurwagen begegnen wird.
In den Aushangplänen, die auch online unter bsvg.net Fahrplanauskunft einsichtbar sind, sind die Hochflur-Kurse gekennzeichnet. Eingesetzt müssten laut Plan auf diesen Kursen also entweder ein GT6 aus dem Jahr 1977(+B4) oder einer aus dem Jahr 1981(+B4), die sich aber vom Aussehen her deutlich unterscheiden.
Letztere werden auch umgangssprachlich „Schuhkarton“ bezeichnet.
Auf dem ersten geplanten Kurs war eben solch ein „Schuhkarton“ unterwegs, von denen mittlerweile nur noch zwei Stück im Einsatz sind: Wagen 8157 und 8165.
Durch die begonnene diesjährige Lieferung der neuen Tramino II ist also ihr Einsatzende schon nahe gekommen.
Zunächst erwischt habe ich den Wagen 8157, gekuppelt mit Beiwagen 8175.
3) Am Hauptbahnhof fotografierte ich noch – während ich auf meine nächste Bahn wartete – den Solaris Tramino 1464. Jetzt ist es noch die neueste Serie, in paar Minuten werden sie allerdings nicht mehr die neueste Serie sein. Denn mit der ersten neuen Bahn hat eine neue Serie der Solaris Traminos begonnen.
Hergestellt werden sie in Polen, vermutlich nahe der Stadt Poznan, und werden vermutlich auch von dort geliefert.
4) Noch nicht gezeigt hatte ich die GT6S aus dem Jahr 1995. Es existieren 12 Stück von denen und sie sind die Ältesten nach den beiden GT6-Generationen 77 und 81.
9554 bei der Einfahrt in die (H) Hauptbahnhof als Linie 5. Er hat noch keine Fahrgäste drinne, denn Hauptbahnhof ist die Start- und Endhaltestelle der Linie 5.
Bedient wird der Hauptbahnhof übrigens auch nur von den Linien 1 und 5.
5) Bei einigen 07er NGT8D werden noch alte B4-Beiwagen aus dem Jahre 1974 drangehangen. Die Wagen 0754 bis 0759 sind ankuppelbar, meistens läuft der 0755 allerdings Solo, da sein „Partner“ 7475 mittlerweile abgestellt ist. Anders sieht es beim 0757 aus, der als festen Partner den Beiwagen 7471 hat, der noch einsatzbereit ist.
So hing er auch heute hinter 0757 und war auf der 1 im Einsatz.
Ansonsten gibt es noch die Beiwagen 7472 und 7476, während Letzterer genauso wie 7475 abgestellt ist, ist 7472 noch einsatzbereit. Er ist meistens mit 0758 gekuppelt.
6) Der 0756 ist wie oben erwähnt ebenfalls ankuppelbar, genauso wie 0759 müsste er allerdings noch länger kein Beiwagen mehr gehabt haben, denn zwei der 74er Beiwagen wurden 2016 ausgemustert: 7473 wurde verschrottet und 7474 ging an einem Schrotthandel und dient als „Blickfang“ – was aber jetzt auch nicht unbedingt das beste Ende des Lebens ist.
Meinen Standort wechselte ich mittlerweile zum Schloss.
7) Von dort ging es mit der Linie 3 drei Haltestellen weiter bis zum Botanischen Garten.
Bevor ich dort auf den nächsten Hochflurkurs wartete, schaffte ich noch ein Foto von Tramino 1453 in die Gegenrichtung:
8) Zu meinem Entsetzen kam auf dem einen der drei angegebenen Hochflurkursen der Linie 3 kein Hochflurwagen – anstelle dafür ein NGT8D 0761.
Es war schon eine gute Fotostelle…
9) Aber wenigstens war der zweite angegebene Hochflurkurs der 3 mit Hochflur bestückt – mit dem GT6 7756, welcher komplett in weiß lackiert ist.
Am Hagenmarkt erwischte mich dieser überraschend, sodass ich dort nur ein Schnappschuss machen konnte, der allerdings auch auf irgendeine Art und Weise Charme hat…
10) … und ein „klassischeres“ Foto entstand an der bereits gewesenen Haltestelle Schloss.
11) Nun bin ich mit der Linie 1 in Richtung Wenden gefahren.
Glücklicherweise konnte ich nun auch mal in einem der 81er GT6 sitzen – und zwar im Wagen 8157.
12) Haltestelle Nordhoffstraße, da entstand wohl das heutige beste Foto von Braunschweig.
8165 mit 8471 – dem einzigen Beiwagen aus dem Jahr 1984, welcher überhaupt noch existiert – im perfekten Sonnenlicht.
Und von den seltenen 81er GT6 habe ich also heute glücklicherweise beide treffen können.
13) Den Zug bekam ich nicht mehr, aber auch der Rückschuss war nicht uninteressant:
14) Zurück zum Schloss – schon zum dritten Mal – weil ich sonst kaum noch gute Fotostellen gefunden habe.
Aber der Sonnenstand wurde immer höher, dass auch hier Fotografieren einfacher wurde. NGT8D 0762 mit einer Lackierung, die mich bisschen an Rheinbahn erinnert…
15) Es müsste 0758 sein, heute fuhr er leider ohne Beiwagen 7472. Oder ist er nicht mehr fahrbereit?
Beim 0758 fehlt die Wagennummer vorne, erkannt habe ich es nur durch die Werbung und der genialen Liste tram-info.de.
16) Und von der anderen Seite kam der nächste GT6 – 7755. Außer 7755 und 7756 habe ich heute leider nicht getroffen.
Eigentlich müssten aber auch noch 7751, 7752 und 7758 im Einsatz sein.
17) Noch einmal Schuhkarton 8157+8175, diesmal nun eine Haltestelle weiter, nahe der (H) Rathaus.
Manchmal versteckte sich auch die Sonne hinter den Wolken, was ich aber nicht als negativ empfinde, solange sie immer wieder mal rauskommt, denn: so hat man mehr Fotochancen und mehr Motive.
18) Ein Innenraumfoto von 8157 – ob ich das bei meinem nächsten Besuch auch nochmal erleben darf?
19) Führerstand. Durch die Sonne hat man nicht viel ablesen können.
20) 60 Stehplätze sind für ein Straßenbahnwagen doch recht wenig oder?
21) Bei Sachsendamm stieg ich aus um ihn nochmal fotografieren zu können. Links und rechts ist Autobahn, da fahren die Autos mit 130 km/h.
Bis auf im Staufall wirkt also hier die Straßenbahn mal ausnahmsweise langsam.
22) Am Ende der Tour begab ich mich noch zum Friedrich-Wilhelm-Platz, um dort noch die paar letzten Fotos zu machen.
0756 zeigt sich sehr schick, stabil und schlank in der Kurve:
23) Zwischendurch lief ich ein Stückchen in Richtung Friedrich-Wilhelm-Straße.
Dort fotografierte ich den Wagen 0761,
24) sowie 9553 vor dem Kaufhof…
25) und GT6 7756, welcher gerade die Fahrgäste an der (H) Friedrich-Wilhelm Straße ein- und aussteigen lässt.
26) In dieser Form konnte ich auch ihn nochmal in groß fotografieren.
27) Zur Abwechslung nochmal ein Tramino mit Wagen 1455.
28) Irgendwie macht mir 7755 einen hübscheren Eindruck, das weiß bei 7756 war mir nämlich bisschen zu matt.
Leider möglicherweise zum letzten Mal – habe ich den 7755 nochmal an der (H) Friedrich-Wilhelm Straße fotografieren können.
29) Noch paar letzte Fotos. 0759 am Rathaus,
30) 31) und zum Abschluss nochmal den GT6 8165+8471 am Schloss und am Hauptbahnhof.
Ich hoffe, euch hat der Bericht gefallen!
Da ich nun seit 21 Stunden und 30 Minuten wach bin, gehe ich jetzt erstmal schlafen.
Mein Bericht zu Hannover folgt definitiv!
StraßenbahnFanBobo2003(Ryokan Yamakata)